BMW C-Evolution، الثورة الكهربائية

يفتتح C Evolution الجديد من BMW عصر الكهرباء بالجمع بين متعة القيادة والخصائص الديناميكية الممتازة وانعدام الانبعاثات الملوثة. ولهذا تعود BMW Motorrad لتكون المرجع في عالم الدراجات ذات العجلتين. وفي هذه الحالة، البطل الحقيقي لثورة حقيقية في هذا القطاع هو C Evolution، وهو سكوتر كهربائي كبير مشتق من C 600 Sport وC 650 GT، يمنح تجارب جديدة للقائد.

يتميز محركه المبرد بالسائل بقوة تبلغ 15 حصانًا، يمكن أن ترتفع إلى 47.5 حصانًا، بعزم أقصى يبلغ 72 نيوتن متر، وهي أرقام تتيح سرعة قصوى بارزة لمركبة من هذا النوع، تبلغ 120 كم/ساعة (مع قاطع إلكتروني). كما أن تسارعه من 0 إلى 50 كم/ساعة في 2.7 ثانية فقط، ومن 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.2 ثانية، أسرع من سكوترات كبيرة أخرى بمحرك احتراق داخلي سعته 600 سم³ فأكثر.

ومن نقاطه القوية أيضًا مدى قيادته، إذ يصل إلى 100 كيلومتر، وهو أكثر من كافٍ لمواجهة المسارات اليومية في مختلف أنواع المدن. ويتحقق هذا الرقم بفضل سعة بطارية أيون الليثيوم المبردة بالهواء والتي تبلغ 8 كيلوواط ساعة، مع زمن شحن يقارب أربع ساعات عند توصيلها بمقبس كهربائي منزلي عادي بجهد 220 فولت وتيار 12 أمبير (وعند 16 أمبير ينخفض الزمن إلى ثلاث ساعات).

يتيح C Evolution أربعة أوضاع قيادة: Road وEco Pro وSail وDynamic، للجمع بين الحيوية والكفاءة. في وضع Road تتوفر أقصى قدرة على التسارع، و50% من قدرة استعادة الطاقة عند التباطؤ، و100% من قدرة استعادة الطاقة عند الفرملة. وعند تفعيل وضع Eco Pro يتم تقييد التسارع، وبالتالي يقل استهلاك الطاقة، بينما تكون قدرة الاستعادة في أقصاها. وفي وضع Sail لا تُستعاد أي طاقة أثناء مرحلة التباطؤ. وإذا أراد السائق أقصى الأحاسيس، فعليه تفعيل وضع Dynamic، بأقصى تسارع ومع قدرة استعادة عالية في الوقت نفسه.

وبالاستفادة من التآزر، يستخدم C Evolution وحدات مراكم ومكونات إلكترونية متعددة من BMW i3. كما أنه أول مركبة ذات عجلتين تفي بمعايير ISO 26262 للسلامة الوظيفية وECE-R100 لسلامة أنظمة الجهد العالي، التي تطبقها شركات تصنيع السيارات الأكثر أهمية.

يتميز هيكل C evolution بتصميم أصلي. فالإطار الألومنيوم المحقون، الذي يحتوي على البطارية، يدعم أنبوب الفولاذ للعمود وذراع التأرجح الأحادي وبنية الهيكل الفرعي المصنوعة من أنابيب الفولاذ. وتتكون التعليق الأمامي من شوكة تلسكوبية مقلوبة، وفي الخلف ساق تلسكوبية مثبتة على الجانب الأيسر. وكمعيار في BMW Motorrad، يتضمن السكوتر نظام ABS كمعيار، مع فرامل قرصية عالية الأداء. ومن عناصر السلامة المتطورة الأخرى نظام التحكم في عزم المحرك (TCA، Torque Control Assist)، المشابه لبرنامج الاستقرار الإلكتروني المستخدم في BMW، والذي يحد من عزم المحرك بحسب انزلاق العجلة الخلفية. وتكون هذه التقنية مفيدة بشكل خاص عند الانطلاق من الوقوف، إذ تمنع انزلاق الإطار الخلفي، خصوصًا على الطرق الزلقة. كما تساعد على تفادي فقدان السيطرة عند حدوث استعادة طاقة مرتفعة.

وفضلًا عن ذلك، يتضمن ترس مساعد للتراجع إلى الخلف، ومصباح نهاري بصمامات ثنائية الإضاءة، ومقابض مدفأة، وشاشة عرض TFT ملونة وكبيرة الحجم، تُعلم السائق بمتوسط الاستهلاك المعبر عنه بـ kWh/100 km، والاستهلاك الكلي، ومستوى شحن البطارية المعبر عنه بـ kWh، ومتوسط السرعة، وجهد شبكة المركبة، وجهد الجهد العالي، والمدى المتبقي بالكيلومترات وبحسب وضع القيادة المفعّل. كما يعرض مؤشر على شكل أعمدة استهلاك الطاقة في كل لحظة، وكذلك استعادة الطاقة.

متوفر بتركيبة من اللونين الأبيض اللامع والأخضر الكهربائي، يجمع السكوتر الكهربائي من BMW Motorrad كما لا يفعل أي سكوتر آخر بين الحيوية العالية والمتعة الكبيرة مع الاحترام المطلق للبيئة. وتتقدم العلامة الألمانية مرة أخرى على ما هو تقليدي.

[jwplayer file=http://www.youtube.com/watch?v=cc1TUtlBxtk]

المصدر | BMW Motorrad