إلياس وتيرول ومونكاييو وفاوبيل يتحسنون يومًا بعد يوم في خيريز

واصل جامعو فريق Aspar في بطولة العالم لفئتي Moto2 وMoto3 أمس يومهم الثاني من التدريبات الرسمية على حلبة خيريز، حيث يتحسنون مع كل لفة، رغم أنهم ما زالوا يعملون على جوانب عديدة في دراجاتهم، ويبدو واضحًا أنهم يبذلون قصارى جهدهم في كل خروج إلى المضمار وفي الحديث مع فريقهم.

من جهتهما، يواصل توني إلياس (11º) ونيكو تيرول (23º) تحسين إحساسهما واستخلاص الاستنتاجات من أيام اختبارات IRTA في حلبة الأندلس، ويحسّنان أزمنتهما رغم أن ظروف المسار بسبب الرياح لم تكن جيدة. وقد استغل الاثنان كل ثانية من الاختبار والجولة في فئة الوسط، وعملا على التعديلات في هندسة دراجتيهما Suter. وكان توني ونيكو سعيدين بالإيقاع الذي حققاه وبتحسين زمنيهما بثلاثة وخمسة أعشار الثانية مقارنة باليوم الأول.

كما جرّبا إطارًا أماميًا أضيق، وكان الجامع رقم 18 راضيًا عنه إلى حد كبير، أما الكاتالوني فلم يكن متحمسًا كثيرًا لأنه لاحظ اهتزازًا كبيرًا، لكن الأمر يتطلب مواصلة تجربة الجديد وإنهاء ضبط الدراجة استعدادًا للموعد الأول من العام في قطر.

تصريحات توني إلياس – 11º 1.43.112 (55 لفة):

كان زمن اليوم أسرع بحوالي أربعة أعشار الثانية من أمس، نعمل بجد كبير وتسير الأمور بشكل أفضل تدريجيًا. كل يوم نقترب أكثر، لكننا لن نكتفي بذلك، ما زلنا نبحث عن حلول جديدة وتحسينات جديدة لنكون أكثر حسمًا في المقاطع السريعة.

إضافة إلى ذلك، ركبت اليوم للمرة الأولى إطارات جديدة يُفترض أن نستخدمها قريبًا، ولم تعجبني تمامًا. لكن لدينا وقت للتعود عليها وإيجاد حلول جديدة لزيادة الثبات. لقد كنا اليوم أكثر تنافسية من أمس، وغدًا سنحاول أن نكون أفضل قليلًا، لنذهب إلى قطر وكل شيء واضح.

تصريحات نيكو تيرول – 23º 1.44.066 (56 لفة):

لقد حسّنا زمن أمس بنصف ثانية، وتطورنا أيضًا من حيث الإيقاع. لقد تقدمنا وأعرف أن لدينا هامش تحسين كبيرًا، لكن يجب أن نواصل العمل. ولهذا تُقام التدريبات، والأهم أننا نخطو خطوة إلى الأمام كل يوم وأن إحساسنا يتطور.

لقد قطعت لفات كثيرة بإيقاع 1.44 منخفض، ولدي رغبة في الضغط أكثر غدًا لتحسين أرقامي. وقد جربنا اليوم إطارًا أماميًا أضيق يمنحني قدرًا كبيرًا من الأمان.

كان ينقصنا قليل من الثبات، لكن بشكل عام كان الأداء في آخر جولة من اليوم مرضيًا لي.

من جهة أخرى، واصل جامعو فريق Moto3 تحسين أزمنتهم، سواء ألبيرتو مونكاييو أو هيكتور فاوبيل، فقد عملا كثيرًا في هذه الجلسة، وأنهيا اليوم في المركزين الثامن والتاسع على التوالي. وكلاهما يستغل كل دقيقة متاحة لتجربة الجديد والتغييرات، مستفيدين من هذا اليوم الثاني خاصة في اختبارات الديناميكا الهوائية والهندسة والارتفاعات والإطارات وغيرها الكثير، فلم يتوقفا لحظة واحدة.

اختبر مونكاييو المخمد الخلفي، باحثًا عن أفضل خيار له، ووجد ثباتًا أفضل مع أحد الطرازات، وبذلك هامش مناورة أكبر في المنعطفات البطيئة. وقد حسّن الجامع رقم 23 أزمنته ولا يزال ينمو داخل هذا الفريق الكبير. أما زميله فاوبيل فكان متعبًا جدًا بعد يوم طويل، وبعد حل مشكلات أساسية في الديناميكا الهوائية، لكن سيتمكن من التدرب مع الجديد اليوم.

يوم طويل لكنه مثمر بالأمس واليوم على حد سواء، ولا شك أن شباب Aspar مثال للتجاوز والحماس.

تصريحات ألبيرتو مونكاييو – 8º 1.48.751 (67 لفة):

لقد تحسنّا مقارنة باليوم الأول. عملنا كثيرًا اليوم، ورغم أن التحسن لم يكن كبيرًا، إلا أننا على الأقل نستعيد الإحساس الذي فقدناه أمس. ونتيجة كل هذا العمل نتمكن من استبعاد ما لا يفيدنا. لقد ركّبنا بعض التحديثات، لكنها لم تتلاءم معنا تمامًا، لذلك تراجعنا خطوة.

أنا سعيد لأنني حسّنت أرقامي، والأهم أننا لم نتوقف عن جمع المعلومات، ولدينا أفكار كثيرة معلقة للغد. أمس شعرنا بقليل من التوتر في البداية، لكن اليوم تفاعلنا في الوقت المناسب، وأنا متأكد أننا غدًا سنُظهر مستوانا الأفضل.

كانت اختباراتنا في الديناميكا الهوائية مثمرة لأننا اكتسبنا التواء أكبر في الزوايا البطيئة. وأهم ما في اليوم، بلا شك، الإيقاع الذي حققناه في النصف الثاني من اليوم.

تصريحات هيكتور فاوبيل – 9º 1.48.863 (59 لفة):

كان اليوم مرهقًا للغاية، ليس بسبب عدد اللفات، بل بسبب الكم الكبير من الاختبارات التي أُجريت. لقد وجدنا حلًا في الديناميكا الهوائية يسمح لنا بالحفاظ على إيقاع ثابت بإطارات مستعملة، لكن عند تركيب الإطار الجديد لم نتحسن كما كان ينبغي. نحن نبحث عن أسباب هذا الوضع، والفريق يعمل بجد كبير، ونأمل أن نجد غدًا النقطة التي ينقصنا.

عملنا اليوم على الهيكل والمخمدات والارتفاعات… تم تقييم جوانب كثيرة من الدراجة لاستبعاد الخيارات وتحديد المسار المناسب. أود أن أكون أعلى في الأزمنة، وأنا مقتنع بأننا إذا واصلنا العمل بهذه الطريقة، فسنحقق ذلك قريبًا.

المصدر | Aspar Team