Эспаргаро и Де Пюнье — лучшие в CRT в пятницу на Laguna Seca
Ребята из Power Electronics Aspar снова оказались лучшими среди CRT в первый день свободных тренировок на трассе Laguna Seca, а впереди всех был Эспаргаро.
Пилоты Power Electronics Aspar провели две сессии свободных тренировок на трассе Laguna Seca, и день выдался довольно непростым, особенно первая сессия, в ходе которой у обоих ART MotoGP возникли проблемы с электроникой. Тем не менее они завершили первый день тренировок как лучшие среди CRT.
Алеix Эспаргаро стал лучшим из CRT, а его напарник отстал от него всего на 35 тысячных, так что они по-прежнему доминируют в этом подкласс MotoGP. В итоге Эспаргаро смог заметно улучшить свои круги во второй половине дня по сравнению с утренней сессией и делает большие шаги вперёд, что говорит о том, что новшества, опробованные на тестах в Муджелло, начинают приносить результат.
В итоге Алеix и Рэнди, одиннадцатый и двенадцатый соответственно
, снова задали темп, оказавшись на этот раз даже впереди двух пилотов на MotoGP. Посмотрим, что будет завтра на FP3 и, главное, в квалификации.
Комментарии 11-го Алеix Эспаргаро, 1:23.835 (39 кругов):
Это совершенно новая трасса для нас, у нас не было никаких исходных данных, а утром электроника работала не так, как мы ожидали. Днём мы взяли себя в руки, и ситуация заметно улучшилась.
Я доволен развитием событий в первый день, завтра постараемся продолжить улучшения. В Италии мы думали, что будет очень тяжело, ведь там очень быстрая и длинная трасса, но мы оказались близко к заводским пилотам, а здесь всё наоборот. Это медленная и короткая трасса, и мы сильно отстаём по времени. Нам нужно улучшить мощность на первых трёх передачах.
Сегодня мы установили то же шасси, что тестировали в понедельник после Гран-при Италии, посмотрим, сможем ли выжать из него максимум. Очень понравился «штопор», лично меня больше впечатляет перепад высот сразу после финишной прямой.
Комментарии 12-го Рэнди Де Пюнье, 1:23.870 (31 круг):
Наше прибытие на Laguna Seca прошло немного неровно: были проблемы с электроникой, которые не давали нам работать в первой сессии.
К счастью, мы их устранили и спокойно подошли ко второй. Результаты не идеальны, но мы работали в режиме жёсткого цейтнота, чтобы улучшить работу двигательного торможения. Я пока не до конца уверен в мотоцикле, но убеждён, что завтра мы снова будем на все сто процентов, потому что запас для улучшения у нас большой.
Несмотря на утренние проблемы, день я заканчиваю с оптимизмом, так как мы решили всё, что на нас свалилось. Завтра продолжим работать над электроникой и коробкой передач: эта трасса сильно отличается от всех, на которых мы были раньше, и мотоцикл нужно адаптировать.
Источник | Power Electronics Aspar
