Espargaró e De Puniet com os melhores CRT da sexta-feira em Laguna Seca

Os pilotos da Power Electronics Aspar tiveram duas sessões de treinos livres no Circuito de Laguna Seca bastante complicadas, sobretudo a primeira, na qual ambas as ART MotoGP tiveram problemas eletrónicos; apesar disso, fecharam o primeiro dia de treinos livres como os melhores CRT na pista.

O piloto Aleix Espargaró foi o melhor dos CRT, embora colado a ele tenha ficado o seu companheiro de equipa, a apenas 35 milésimos, pelo que continuam a dominar este subcampeonato de MotoGP. Por fim, Espargaró conseguiu reduzir muito os seus tempos da sessão da manhã para a da tarde e, dando passos de gigante, nota-se que as novidades vistas no teste do Circuito de Mugello estão a começar a produzir efeito.

Por fim, Aleix e Randy, 11.º e 12.º respetivamente, voltaram a marcar o ritmo, ficando desta vez inclusivamente à frente de dois pilotos com MotoGP. Veremos amanhã nos TL3 e, sobretudo, na qualificação.

Declarações do 11.º Aleix Espargaró 1.23.835 (39 voltas):

Este é um circuito totalmente novo para nós, não tínhamos nenhum dado de referência e esta manhã a eletrónica não funcionou como esperávamos. À tarde recuperámos e a situação melhorou notavelmente.

Estou contente com o desenrolar deste primeiro dia; amanhã tentaremos continuar a melhorar. Em Itália pensávamos que sofreríamos muito porque é um circuito muito rápido e longo; no entanto, estivemos perto dos pilotos oficiais, aqui aconteceu o contrário. É um traçado lento e curto e estamos longe nos tempos. Temos de melhorar a potência nas três primeiras velocidades.

Hoje montámos o mesmo chassis que testámos na segunda-feira após o GP de Itália, a ver se conseguimos tirar-lhe o máximo rendimento. Gostei muito do saca-rolhas; pessoalmente, impressiona-me mais a mudança de inclinação após a reta da meta.

Declarações do 12.º Randy De Puniet 1.23.870 (31 voltas):

A nossa chegada a Laguna Seca foi um pouco acidentada; tivemos problemas de eletrónica que nos impediram de trabalhar na primeira sessão.

Felizmente resolvemo-los para abordar a segunda com total tranquilidade. Os resultados não foram perfeitos, mas trabalhámos contra o relógio para melhorar o desempenho do travão motor. Ainda não tenho plena confiança na moto, embora esteja convencido de que amanhã estaremos outra vez a cem por cento, porque temos uma ampla margem de melhoria.

Apesar dos problemas desta manhã, termino o dia com uma atitude otimista, já que resolvemos tudo o que nos surgiu. Amanhã continuaremos a trabalhar na eletrónica e na caixa de velocidades; este circuito é muito diferente de qualquer outro que tenhamos pisado antes e temos de adaptar a moto.

Fonte | Power Electronics Aspar