ايسباراغارو ودي بونييه أفضل CRT يوم الجمعة في لاغونا سيكا

واجه طياروا Power Electronics Aspar جلستين من التدريبات الحرة في حلبة لاغونا سيكا كانتا معقدتين إلى حد ما، خاصة الأولى التي عانت فيها دراجتا ART MotoGP من مشاكل إلكترونية، ومع ذلك أنهوا اليوم الأول من التدريبات الحرة كأفضل CRT على الحلبة.

الطيار أليكس ايسباراغارو كان الأفضل بين CRT، رغم أن زميله في الفريق لحق به عن قرب بفارق 35 جزءًا من الألف فقط، وبذلك يواصلان الهيمنة على هذا الترتيب الفرعي في MotoGP. وأخيرًا، تمكن ايسباراغارو من خفض أزمنته بشكل كبير مقارنة بجلسة الصباح بجلسة المساء، وبخطوات عملاقة، ويتضح أن التحسينات التي ظهرت في اختبار حلبة موغيلو بدأت تؤتي ثمارها.

وأخيرًا، أليكس وراندي، في المركزين الحادي عشر والثاني عشر على التوالي، واصلا رسم المسار، متقدمين هذه المرة حتى على اثنين من الطيارين بدراجات MotoGP. لنرَ غدًا في FP3 وخاصة في التصفيات السريعة (QP).

تصريحات أليكس ايسباراغارو الذي جاء في المركز 11 بزمن 1.23.835 (39 لفة):

هذه الحلبة جديدة تمامًا بالنسبة لنا، ولم تكن لدينا أي بيانات مرجعية، وفي الصباح لم تعمل الإلكترونيات كما توقعنا. في فترة بعد الظهر استعدنا توازننا وتحسن الوضع بشكل ملحوظ.

أنا سعيد بسير هذا اليوم الأول، وغدًا سنحاول مواصلة التحسين. في إيطاليا كنا نظن أننا سنعاني كثيرًا لأنها حلبة سريعة وطويلة جدًا، لكننا كنا قريبين من الطيارين الرسميين، أما هنا فقد حدث العكس. هذه الحلبة بطيئة وقصيرة، ونحن متأخرون في الأزمنة. علينا تحسين القوة في السرعات الثلاث الأولى.

اليوم ركبنا الهيكل نفسه الذي جربناه يوم الاثنين بعد GP إيطاليا، لنرى إن كنا سنستخرج منه أقصى أداء. أعجبني كثيرًا منعطف “المفتاح”، لكن شخصيًا يثير إعجابي أكثر التغير في الانحدار بعد المستقيم الرئيسي.

تصريحات راندي دي بونييه الذي جاء في المركز 12 بزمن 1.23.870 (31 لفة):

هبوطنا في لاغونا سيكا كان متعثرًا بعض الشيء، فقد واجهنا مشاكل إلكترونية منعتنا من العمل في الجلسة الأولى.

لحسن الحظ تمكنا من حلها لنخوض الجلسة الثانية بهدوء تام. النتائج لم تكن مثالية، لكننا عملنا ضد الساعة لتحسين أداء الفرامل بالمحرك. ما زلت لا أملك ثقة كاملة في الدراجة، لكنني مقتنع بأننا غدًا سنعود إلى 100%، لأن لدينا هامش تحسن واسعًا.

رغم مشاكل الصباح أختم اليوم بروح متفائلة، لأننا حللنا كل ما طرأ علينا. غدًا سنواصل العمل على الإلكترونيات وعلبة التروس، فهذه الحلبة تختلف كثيرًا عن أي حلبة سبق أن خضناها، ويجب أن نكيّف الدراجة معها.

المصدر | Power Electronics Aspar