Специальный выпуск MotoGP 2012: Хорхе Лоренсо

Сегодня мы продолжаем серию специальных выпусков, и на этот раз героем стал вице-чемпион мира MotoGP 2011 года, Хорхе Лоренсо. Уроженец Майорки приходит в сезон 2012 с обновленными силами, с желанием и вдохновением вернуть себе титул 2010 года, и к тому же у него есть Yamaha M1, готовая бросить вызов Honda. Без сомнения, этот год нам принесет чистейшие эмоции, и одним из главных героев станет номер 99.

Лоренсо начал свой путь в мировом мотоциклетном чемпионате в 2002 году, когда дебютировал на трассе Херес с Derbi 125cc. Без сомнения, это один из самых важных дней для майорканца. Сезон для него состоял из 14 гонок, и он помог ему научиться и адаптироваться к чемпионату мира. После этого года привыкания наступил 2003-й, в котором номер 99 сделал колossalный шаг вперед: он одержал первую победу в мировом первенстве в Рио, а также добавил еще один подиум и завоевал первую поул-позицию в Малайзии. Итогом полного сезона стали хорошие моменты и 79 очков, и с 12-го места в общем зачете, во втором же сезоне, стало ясно, что молодой Лоренсо обладает врожденным талантом к двухколесной технике.

Он все еще оставался в классе 125cc еще один сезон, в 2004 году, , когда произошел его окончательный взлет: 3 победы, второе место и три третьих места. Он завершил свой путь в младшем классе с 179 очками и 4-м местом в общем зачете. Это было прощание, оставившее ощущение, что впереди еще многое, и новое начало в классе 250cc в следующем сезоне, а также Honda, и это означало много перемен на горизонте. Его первый сезон в среднем классе был самым интересным: новичок 2005 года завоевал четыре вторых и два третьих места. Победы ему не покорились, но он продемонстрировал быструю адаптацию к переходу с 125cc на 250cc и закончил сезон на 5-м месте в общем зачете с 167 очками.

Но именно в 2006 году, с Aprilia, он добился того, чего хотел больше всего: стать чемпионом мира, и сделал это с впечатляющей уверенностью: 8 побед, второе место и два третьих. Итог: сильное доминирование и 289 очков, а также первое место в общем зачете. Это был первый большой год молодого гонщика, который уже выделялся и за которым внимательно следили все производители, потому что талант виден сразу, и Лоренсо стал очень молодым чемпионом. Более того, история на этом не закончилась: он решил остаться в среднем классе еще на один сезон и снова стал чемпионом, набрав 312 очков в общем зачете после 9 побед, второго места и двух третьих мест в 2007 году.

Так что все производители MotoGP следили за ним, и номер 99 знал, что пришло время сделать финальный шаг в королевский класс. Он сделал его с Yamaha в 2008 году, став новичком сезона. Он одержал первую победу в MotoGP на трассе Эшторил, добавил три вторых и два третьих места, закончив дебют на 4-м месте в общем зачете с 190 очками, что является впечатляющим результатом. Но настоящий перелом произошел в 2009 году: после адаптации к мотоциклу, команде и классу пришло время выкладываться еще сильнее, и Лоренсо так и сделал. Он завершил сезон вице-чемпионом мира MotoGP с четырьмя победами, пятью вторыми и тремя третьими местами.

Но сказочным, волшебным сезоном стал следующий: в 2010 году Лоренсо осуществил еще одну свою большую мечту, стал чемпионом мира MotoGP. И сделал это с большим преимуществом: 9 побед, пять вторых мест и два третьих, так что почти весь сезон он провел на подиуме, набрав 383 очка и заняв первое место в общем зачете. Так он выиграл титул в королевском классе, которого испанский гонщик не добивался очень долгое время.

Прошлый сезон был достаточно сложным: Honda значительно выросли и были неудержимы, хотя номер 99 сохранял дистанцию и боролся от трассы к трассе за очки, сохраняя шансы почти до финала чемпионата. Но в этот раз майорканцу не повезло: в Австралии он получил очень тяжелое падение, которое привело к травме рук, и это лишило его возможности участвовать в последних гонках года. Теперь он возвращается с преодоленной травмой, с желанием вернуть себе корону и противостоять мощи Honda. В 2012 году нужно взять в руки молоток и мантекилью.

Фото | Yamaha Factory Racing и PlusMoto.com (Héctor Rabanillo)