Spécial MotoGP 2012 : Jorge Lorenzo

Aujourd’hui, nous poursuivons nos spéciaux avec le vice-champion du monde MotoGP 2011, Jorge Lorenzo. Le pilote originaire de Majorque aborde cette saison 2012 avec des forces renouvelées, l’envie et l’enthousiasme de reconquérir son titre de 2010, et il dispose en outre d’une Yamaha M1 prête à donner du fil à retordre aux Honda. Sans aucun doute, cette année nous réserve une émotion à l’état pur, et le 99 sera l’un de ses protagonistes.

Lorenzo a commencé son parcours dans le Championnat du monde de motocyclisme en 2002, lorsqu’il a fait ses grands débuts sur le circuit de Jerez avec sa Derbi 125 cm³, sans aucun doute l’une des journées les plus importantes pour le Majorquin, au cours d’une saison qui comptait 14 courses pour lui et qui l’a aidé à apprendre et à s’adapter au Championnat du monde. Après cette année d’initiation est arrivée 2003, année au cours de laquelle le 99 a franchi un pas en avant spectaculaire, décrochant sa première victoire en Championnat du monde à Rio, en plus de réaliser un podium supplémentaire et de signer sa première pole position en Malaisie. Une saison complète de bons moments, qu’il a clôturée avec 79 points et en se hissant à la 12e place du classement général. Il n’était que dans sa deuxième saison, et l’on voyait déjà que le jeune Lorenzo possédait un talent inné pour les deux-roues.

Il est resté encore une saison en 125 cm³, celle de 2004, au cours de laquelle il a connu son explosion définitive avec 3 victoires, une deuxième place et trois troisièmes places. Il a terminé sa dernière saison dans la petite catégorie avec 179 points et en 4e position du classement général, un adieu qui laissait un goût de trop peu, et un nouveau départ en 250 cm³ la saison suivante, avec, de surcroît, la main de Honda. De nombreux changements se profilaient donc à l’horizon. Sa première saison dans la catégorie intermédiaire fut des plus intéressantes : le novice de 2005 a obtenu quatre deuxièmes places et deux troisièmes, sans pouvoir remporter aucune victoire, mais il a démontré sa rapide adaptation au passage du 125 cm³ au 250 cm³, terminant à la 5e place du classement général avec 167 points à son actif.

Mais c’est en 2006, sous les couleurs d’Aprilia, qu’il a obtenu ce qu’il désirait le plus, devenir champion du monde, et avec une fermeté spectaculaire : 8 victoires, une deuxième place et deux troisièmes places, une domination telle qu’il a clôturé la saison avec 289 points et en première position du classement général. Ce fut la première grande année d’un jeune pilote qui se distinguait déjà, et que toutes les marques suivaient de près, car le talent se voit, et Lorenzo devenait un champion très jeune. De plus, l’histoire ne s’arrêta pas là : il décida de rester une saison de plus dans la catégorie intermédiaire, et recommença, se proclamant champion avec 312 points au classement général, après avoir remporté 9 victoires, une deuxième place et deux troisièmes places en 2007.

Ainsi, toutes les marques de MotoGP le suivaient de près, et le 99 savait que le moment était venu de franchir la dernière étape vers la catégorie reine. Il l’a fait sous les couleurs de Yamaha en 2008, devenant la révélation de la saison après avoir décroché sa première victoire en MotoGP sur le circuit d’Estoril, avec trois deuxièmes places et deux troisièmes places supplémentaires, terminant ses débuts en quatrième position du classement général avec 190 points, des chiffres enviables. Mais c’est en 2009 que le grand changement s’est produit : après son adaptation à la moto, à l’équipe et à la catégorie, l’heure était venue de donner davantage, et Lorenzo l’a fait. Il a terminé la saison comme vice-champion du monde MotoGP avec quatre victoires, cinq deuxièmes places et trois troisièmes positions.

Cependant, l’année du rêve, la saison magique, fut la suivante : en 2010, Lorenzo a réalisé un autre de ses grands rêves, être champion du monde MotoGP. Avec une grande supériorité, de surcroît : 9 victoires, cinq deuxièmes positions et deux troisièmes, presque toute la saison sur le podium, avec 383 points et la première place du classement général, remportant ce titre de la catégorie reine que, depuis longtemps, aucun pilote espagnol n’avait réussi à obtenir.

La saison passée a été assez compliquée : les Honda avaient beaucoup progressé et se montraient intraitables. Cependant, le 99 maintenait l’écart et se battait circuit après circuit pour glaner des points, restant en lice jusqu’à la fin du championnat. Mais la malchance s’est abattue cette fois sur le Majorquin : en Australie, il a subi une chute très violente qui lui a causé une blessure à la main, le privant de toute possibilité de participer aux dernières courses de l’année. Il revient aujourd’hui avec sa blessure guérie, avec l’envie de reconquérir son sceptre et d’échapper à la domination des Honda. Il est temps de sortir le marteau et le beurre pour cette saison 2012.

Photo | Yamaha Factory Racing et PlusMoto.com (Héctor Rabanillo)