Speciale MotoGP 2012: Jorge Lorenzo

Oggi proseguiamo con gli speciali e lo facciamo con il vicecampione del mondo MotoGP 2011, Jorge Lorenzo. Il pilota di Maiorca arriva a questa stagione 2012 con forze rinnovate, con voglia ed entusiasmo di riconquistare il titolo del 2010, e inoltre arriva con una Yamaha M1 pronta a dare battaglia alle Honda. Senza dubbio quest’anno ci aspetta emozione allo stato puro e uno dei protagonisti sarà il numero 99.

Lorenzo ha iniziato il suo cammino nel Mondiale di Motociclismo nel 2002, quando ha esordito in grande stile sul Circuito di Jerez con la sua Derbi 125cc. Senza dubbio uno dei giorni più importanti per il pilota di Maiorca, in una stagione che per lui si è composta di 14 gare e che lo ha aiutato a imparare e ad adattarsi al Campionato del Mondo. Dopo quell’anno di iniziazione è arrivato il 2003, in cui il numero 99 ha fatto un passo avanti impressionante, ottenendo la sua prima vittoria nel Mondiale a Rio, oltre a conquistare un altro podio e a ottenere la sua prima pole position in Malesia. Una stagione completa di bei momenti, chiusa con 79 punti e dalla 12ª posizione in classifica generale; essendo solo la sua seconda stagione, si notava che il giovane Lorenzo aveva un talento innato per le due ruote.

È rimasto ancora in 125cc per una stagione in più, quella del 2004, in cui ha avuto la sua definitiva esplosione con 3 vittorie, un secondo posto e tre terzi posti, concludendo il suo ultimo cammino nella categoria minore con 179 punti e dalla 4ª posizione della classifica generale. Un congedo con sapore di altro, di un nuovo inizio in 250cc per la stagione successiva, grazie anche all’appoggio di Honda, quindi tanti cambiamenti all’orizzonte. La sua prima stagione nella categoria intermedia è stata molto interessante: il novellino del 2005 ha conquistato quattro secondi posti e due terzi, non è riuscito a ottenere nessuna vittoria, ma ha dimostrato una rapida capacità di adattamento al passaggio dai 125cc ai 250cc, chiudendo dalla 5ª posizione della classifica generale e con 167 punti all’attivo.

Ma è stato nel 2006, con la mano di Aprilia, che ha ottenuto ciò che desiderava di più: diventare campione del mondo, e con una contundenza spettacolare, conquistando 8 vittorie, un secondo posto e due terzi posti, quindi un dominio notevole per chiudere con 289 punti e al primo posto della classifica generale. È stato il primo grande anno di un giovane pilota che già si stava mettendo in luce e che tutte le case seguivano da vicino, perché il talento si vede, e Lorenzo riusciva a diventare un vero campione molto giovane. Inoltre, la cosa non finì lì: decise di restare un’altra stagione nella categoria intermedia e lo rifece, si proclamò campione con 312 punti in classifica generale, dopo aver ottenuto 9 vittorie, un secondo posto e due terzi nel 2007.

Così tutte le case della MotoGP lo seguivano da vicino, e il numero 99 sapeva che era arrivato il momento di fare il salto finale nella categoria regina, e lo fece con la mano di Yamaha nel 2008, diventando il rookie della stagione, dopo aver ottenuto la sua prima vittoria in MotoGP sul Circuito di Estoril, con altri tre secondi e due terzi posti, chiudendo il suo debutto al quarto posto della classifica generale e con 190 punti, cifre invidiabili. Ma è nel 2009 che avvenne il grande cambiamento: dopo l’adattamento alla moto, alla squadra e alla categoria, era arrivata l’ora di dare di più, e Lorenzo lo fece, chiudendo la stagione come vicecampione del mondo MotoGP con quattro vittorie, cinque secondi posti e tre terzi posti.

Anche se l’anno del sogno, la stagione magica è stata la successiva: nel 2010 Lorenzo ha realizzato un altro dei suoi grandi sogni, diventare Campione del Mondo MotoGP. Con grande superiorità, inoltre, con 9 vittorie, cinque secondi posti e due terzi, quindi quasi tutta la stagione sul podio, totalizzando 383 punti e il primo posto in classifica generale, conquistando questo titolo della categoria regina che da tanto tempo nessun pilota spagnolo otteneva.

La stagione passata è stata piuttosto complicata: le Honda erano cresciute molto e si mostravano imbattibili, anche se il numero 99 manteneva le distanze e lottava circuito dopo circuito per conquistare punti, arrivando con possibilità fino alla parte finale del campionato. Ma la sfortuna si è accanita in questa occasione contro il pilota di Maiorca: in Australia ha subito una caduta molto brutta che gli ha provocato un infortunio alla zona delle mani, lasciandolo senza possibilità di competere nelle ultime gare dell’anno. Ora arriva con l’infortunio superato, con voglia di riconquistare il suo scettro e di evitare la potenza delle Honda; per questo 2012 è il momento di tirare fuori il martello e il burro.

Foto | Yamaha Factory Racing e PlusMoto.com (Héctor Rabanillo)