Speciale MotoGP 2012: Dani Pedrosa

Il pilota spagnolo continua per un altro anno nel Honda Repsol. E lo fa per il settimo anno consecutivo. Dani, è arrivato nel 2006 con tre titoli di Campione del Mondo sotto il braccio (2003 in 125cc e 2004 e 2005 in 250cc) e quello stesso anno ottenne la sua prima vittoria nel Gran Premio della Cina.

Da allora, ha vinto 15 gare nella categoria regina, e ha 19 pole e 26 giri veloci. Corre di nuovo con il suo numero portafortuna, il 26, puntando al titolo di MotoGP che gli sfugge da alcuni anni. Arriva per il secondo anno consecutivo senza essersi ripreso da un infortunio in pre-stagione, quindi il suo obiettivo è il numero 1. E condividere il box con l’attuale Campione del Mondo, Casey Stoner, dovrebbe essere una motivazione in più per il catalano, che sicuramente ha voglia di vivere una stagione in cui gli infortuni lo risparmino, perché di qualità ne ha da vendere.

Il 2011 sembrava promettente per lui. Arrivava con una pre-stagione svolta in modo normale, senza infortuni, interventi… E in Qatar salì sul podio, terzo dietro Stoner e Lorenzo. Le Honda erano stati nettamente superiori nei test invernali e tutti puntavano su di loro. A Jerez, sotto la pioggia non andò bene, ma riuscì a rimontare approfittando delle cadute di quelli che lo precedevano, come Rossi, Stoner, Simoncelli… chiudendo secondo dietro Jorge Lorenzo. Lì scoprimmo che aveva ancora fastidi alla spalla sinistra, perché una placca che aveva nella clavicola gli comprimeva un’arteria e lo privava di forza. E con quasi un mese fino al Portogallo, si operò.

E sembra che fosse la soluzione, perché Dani si impose a Estoril, dopo un bel duello con Lorenzo fino quasi alla fine della gara. Ma a Le Mans tutto andò storto. Dani girava secondo, lontano da Stoner, quando Marco Simoncelli stava recuperando terreno con un ritmo molto superiore. In una manovra dubbia, supera Dani all’esterno chiudendosi bruscamente sullo spagnolo che finisce a terra. La sfortuna fa sì che si rompa la clavicola destra.

La caduta lo costrinse a saltare tre gare (Catalogna, Silverstone e Assen) mentre sorgevano dubbi sul fatto che il suo rientro si stesse allungando per una presunta nuova caduta durante un allenamento. 47 giorni dopo, Dani arrivò al Mugello, ancora non recuperato al 100%. Chiude ottavo senza entrare in lotta perché non era del tutto ristabilito. Ma 15 giorni dopo, vince in Germania, un circuito che gli piace molto ma sul quale dovette lottare fino all’ultimo giro.

A Laguna Seca, torna sul podio, terzo dietro Stoner e Lorenzo. A Brno, fu il più forte per tutto il weekend, conquistando la pole, ma due giri dopo la partenza, finisce a terra perdendo la ruota anteriore. A Indianapolis riuscì solo a essere secondo dietro Stoner, ripetendo il risultato a Misano e Aragón. In Giappone, dopo l’incertezza seguita allo tsunami e alla fuga radioattiva di Fukushima, arriva la sua terza vittoria della stagione, ottenendo inoltre la 400ª vittoria per il motociclismo spagnolo nel Campionato del Mondo.

Tutto sembrava andare bene per l’Australia, ma la pioggia cambiò tutti i piani, e Dani chiuse in quarta posizione. E arriviamo in Malesia. E niente conta più. Né la pole di Dani, né la buona partenza, niente. Ciao Marco. Valencia fu l’omaggio del rombo, il ricordo del 58. Dani non fece una buona gara e chiuse quinto, il che gli fece perdere il terzo posto in classifica generale con il suo compagno di squadra Andrea Dovizioso.

Per Dani quest’anno conta solo la vittoria. Per questo si è preparato fisicamente e mentalmente. Non ci sono più scuse, è in MotoGP da sei anni, in una delle migliori squadre del campionato. Quest’anno ha una moto eccellente e si è preparato bene. Credo che il suo unico rivale sarà sempre lo stesso: la sua ambizione e la voglia di conquistare il titolo che gli manca…

Ogni anno è diverso, ci sono sempre ostacoli diversi. Ho fatto gare buone e cattive in passato, ma molto dipende da come ti sei preparato in inverno. Ho lavorato bene quest’anno, ho fatto una buona pre-stagione con la moto e anche a livello fisico; spero che la fortuna mi accompagni questa volta e di poter fare una buona stagione. Il Qatar è una prova importante, è la prima gara, ma bisogna minimizzare i rischi: non vincendo questa gara si vince il campionato, ma commettere un errore può complicare l’anno. Sono pronto, vediamo come vanno le cose e dove si collocano tutti.

Foto | Plusmoto e motogp.com