Прохождение техосмотра

Когда твоему мотоциклу исполняется четыре годика, рано или поздно всем нам приходится проходить эту процедуру, и каждый идёт на неё с некоторым сомнением. Это довольно странно: даже зная, что всё в полном порядке, что у тебя нет незаконных модификаций и никаких деталей, не допущенных к эксплуатации, всё равно подходишь к этому с опаской, что тебя завалят из-за какой-нибудь мелочи, которую ты мог упустить.

Первое, что нужно сделать перед выходом из дома:

– Взять необходимые документы: свидетельство о регистрации транспортного средства и технический паспорт.

– Немного осмотреть мотоцикл: убедиться, что работают все фонари, поворотники с обеих сторон, как передние, так и задние, габаритные огни, ближний и дальний свет фар, задний габаритный огонь и стоп-сигнал, как при включении только ручного тормоза, так и при нажатии на педаль тормоза, если это обычный мотоцикл. Если это скутер, проверить оба рычага.

– Проверить сигнал.

– Посмотреть, чтобы цепь была натянута и более-менее смазана.

– Осмотреть тормозные колодки и тормозные диски.

– Ну и, конечно, посмотреть шины: помнить, что минимальная глубина протектора составляет 1,6 мм, её легко проверить по индикаторам износа, встроенным в покрышки.

Проверив всё это, можно ехать на выбранную станцию техосмотра. Там первым делом нужно показать документы, и, конечно, самый лёгкий момент из всех — оплата.

После этого шага переходим к самому осмотру. Первым делом техник посмотрит информацию, указанную на табличке нашего мотоцикла: номер рамы и, что важно, сколько децибел (дБ) должен выдавать мотоцикл на определённых оборотах. Зная это, оператор установит микрофон на выходе выхлопной трубы на заданном расстоянии и проверит, соответствует ли уровень шума норме.

После этого шага проводятся статические испытания: проверяется работа фонарей, сигнала, осматриваются шины и тормозные диски, а также бегло смотрятся тормозные колодки.

Переходим ко второй части — «динамическим» испытаниям: переднее колесо заводят между двумя роликами, и нас просят постепенно нажимать на переднее тормозное управление, затем то же самое с задней частью. Далее — на весы, где, не слезая с мотоцикла, техник проверит, соответствует ли он весу, указанному в техпаспорте. Остаётся последний тест, пожалуй, самый важный, потому что это единственная проверка, которую при имеющихся у каждого средствах невозможно проконтролировать самостоятельно: измерение выбросов. С помощью зонда, установленного в выхлопной трубе, снимаются показатели на холостом ходу.

Если всё это в порядке, значит, мы прошли! Техосмотр пройден! Мы получаем допуск на два года и можем ездить со всеми документами в порядке.

Советы для техосмотра:

– Приезжать на прогретом мотоцикле. Если ехали издалека, будьте осторожны с мотоциклами с воздушным охлаждением: на стоянке из-за манёвров на месте они могут перегреться.

– Цепь можно привезти только что смазанной — это создаёт впечатление ухоженного мотоцикла.

– Привозить его чистым — всегда хороший вариант.

– Не ставить детали, не допущенные к эксплуатации, такие как: поворотники, выхлопная труба, обтекатель…