Passer le contrôle technique

Quand ta moto a déjà atteint ses quatre ans, tôt ou tard nous devons tous passer par cette démarche, que nous abordons tous avec une certaine appréhension. C’est une situation très étrange, car même en sachant que tout est parfait, que tu n’as aucune modification interdite ni aucune pièce non homologuée, on y va toujours avec une certaine crainte de se faire recaler pour une broutille qu’on aurait laissé passer.

La première chose à faire avant de quitter la maison est :

– Prendre les documents nécessaires : la carte grise et la fiche technique du véhicule.

– Vérifier un peu la moto : s’assurer que tous les feux fonctionnent, les clignotants des deux côtés, à l’avant comme à l’arrière, les feux de position, les feux de croisement et de route (les feux de route), le feu de position arrière et le feu de stop, qu’il soit actionné par la poignée seule ou par la pédale de frein dans le cas d’une moto classique. S’il s’agit d’un scooter, tester avec les deux leviers.

– Vérifier le klaxon.

– Contrôler que la chaîne soit bien tendue et plus ou moins lubrifiée.

– Observer les plaquettes et les disques de frein.

– Bien sûr, regarder les pneus : rappelez-vous que la profondeur minimale est fixée à 1,6 mm ; les témoins d’usure intégrés aux pneus permettent de la vérifier facilement.

Une fois tout cela contrôlé, nous pouvons nous rendre au centre de contrôle technique de notre choix. Là, la première étape consistera à présenter les documents, puis le moment le plus simple de tous : payer.

Cette étape franchie, on passe à l’inspection proprement dite. Le technicien commencera par examiner les informations figurant sur la plaque de notre moto, le numéro de châssis et, surtout, le niveau sonore en décibels (dB) que doit respecter notre moto à certains régimes. Cela fait, l’opérateur placera un microphone à la sortie de l’échappement, à une distance réglementaire, et vérifiera que la valeur est conforme.

Après cette étape, nous passerons des contrôles statiques : le fonctionnement des feux et du klaxon sera vérifié, les pneus et les disques de frein seront examinés, ainsi qu’un coup d’œil aux plaquettes.

Vient ensuite la seconde partie, les contrôles « dynamiques » : on place la roue avant entre deux rouleaux et on nous demande d’actionner progressivement le frein avant, puis la même chose avec le train arrière. Ensuite, sans descendre de la moto, on passe sur le pont-bascule où le technicien vérifie que le poids respecte celui indiqué sur la fiche. Il ne reste plus que la dernière épreuve, peut-être la plus cruciale, car c’est la seule que chacun, avec ses propres moyens, ne peut pas réellement contrôler : la mesure des gaz. Une sonde placée sur l’échappement effectue une mesure au ralenti pour obtenir les résultats.

Si tout est conforme, c’est bon : nous avons réussi le contrôle technique ! Nous sommes validés pour deux ans et nous pouvons circuler en toute légalité.

Conseils pour le contrôle technique :

– Amener la moto chaude : cependant, si l’on vient de loin, attention pour une moto refroidie par air, car on lui fera subir certaines « épreuves » à l’arrêt et elle risque de surchauffer.

– La chaîne peut être présentée fraîchement lubrifiée, ce qui donne une impression de moto bien entretenue.

– La présenter propre est toujours une bonne idée.

– Ne pas avoir de pièces non homologuées, comme les clignotants, l’échappement, la bulle…