Hauptuntersuchung (TÜV/ITV)

Wenn dein Motorrad die vier Jahre erreicht hat, müssen wir alle früher oder später diese Prozedur durchlaufen, und jeder geht mit einem gewissen Zweifel hin. Es ist seltsam, denn selbst wenn man weiß, dass alles perfekt ist, dass du keine unzulässigen Veränderungen und keinerlei nicht zugelassene Teile hast, geht man doch mit einer gewissen Angst hin, wegen irgendeiner Kleinigkeit durchzufallen, die einem vielleicht entgangen ist.

Das Erste, was wir tun sollten, bevor wir das Haus verlassen, ist:

– Die notwendigen Dokumente mitnehmen: Zulassungsbescheinigung Teil I und Technische Daten des Fahrzeugs.

– Das Motorrad kurz überprüfen: Kontrollieren, ob alle Leuchten funktionieren, die Blinker beidseitig, vorne wie hinten, das Positionslicht, das Abblend- und das Fernlicht sowie das hintere Positionslicht und das Bremslicht, sowohl bei Betätigung des Handbremshebels allein als auch mit dem Fußbremspedal, falls es sich um ein konventionelles Motorrad handelt. Bei einem Roller beide Hebel testen.

– Die Hupe überprüfen.

– Kontrollieren, ob die Kette gespannt und mehr oder weniger geschmiert ist.

– Die Bremsbeläge und Bremsscheiben prüfen.

– Natürlich auch die Reifen ansehen; die Mindestprofiltiefe beträgt 1,6 mm und lässt sich anhand der Verschleißindikatoren der Reifen leicht erkennen.

Wenn all dies überprüft ist, können wir zum gewählten Prüfzentrum fahren. Dort zeigen wir zuerst die Dokumente vor, und dann kommt der einfachste Moment von allen: bezahlen.

Nach diesem Schritt folgt die eigentliche Prüfung. Zuerst schaut der Techniker auf die Angaben auf dem Typenschild unseres Motorrads, die Fahrgestellnummer und, was wichtig ist, welche Lautstärke (dB) unser Motorrad bei bestimmten Drehzahlen haben darf. Danach stellt der Prüfer ein Mikrofon in einem festgelegten Abstand zum Auspuffende auf und überprüft, ob die Vorgaben eingehalten werden.

Danach folgen die statischen Tests: Das Verhalten von Licht und Hupe wird geprüft, die Reifen und Bremsscheiben werden kontrolliert und ein Blick auf die Bremsbeläge geworfen.

Dann kommt der zweite Teil, die „dynamischen“ Tests: Das Vorderrad wird zwischen zwei Rollen gefahren, und wir werden gebeten, die Vorderradbremse allmählich zu betätigen, danach dasselbe mit der Hinterradbremse. Anschließend geht es zur Waage, wo der Techniker, ohne dass wir vom Motorrad absteigen, prüft, ob der im Fahrzeugschein angegebene Wert eingehalten wird. Es fehlt nur noch der letzte Test, vielleicht der entscheidendste, denn er ist der einzige, den man mit den eigenen Mitteln nicht wirklich kontrollieren kann: die Abgasmessung. Mit einer am Auspuff angebrachten Sonde wird im Leerlauf gemessen, um das Ergebnis zu erhalten.

Wenn alles in Ordnung ist, haben wir es geschafft: Wir haben die Hauptuntersuchung bestanden! Wir sind für zwei Jahre zugelassen und können mit allem in Ordnung weiterfahren.

Tipps für die Hauptuntersuchung:

– Das Motorrad warm mitbringen. Wenn man von weit her gefahren ist, aufpassen: Bei luftgekühlten Motorrädern werden im Stand gewisse „Quälereien“ durchgeführt, und es kann sich überhitzen.

– Die Kette kann man frisch geschmiert mitbringen, das vermittelt den Eindruck eines gepflegten Motorrads.

– Ein sauberes Motorrad mitzubringen ist immer eine gute Idee.

– Keine nicht zugelassenen Teile mitführen, wie Blinker, Auspuff, Verkleidungsscheibe …