Джорди Торрес: «Труднее всего будет приспособиться к шинам»

Джорди Торрес — один из самых приветливых людей во всём паддоке. Он всегда встречает всех с улыбкой, с такой непринуждённостью и простотой, что рядом с ним чувствуешь себя легко, а на CEV на Motorland Aragón мы смогли снова увидеть его в деле. Кроме того, сегодня подтвердилась новость о том, что в этот уик-энд он станет заменой Ксавьера Симеона в команде Tech 3 Racing на гонке, которая пройдёт на трассе в Монмело.

Пока в Чемпионате Испании по скоростным гонкам борьба продолжается с большой силой, и после того как в субботу он доминировал в обеих квалификационных тренировочных сессиях CEV на трассе Motorland Aragón, мы смогли присесть с ним на несколько минут, чтобы он рассказал, как он будет переживать возвращение в чемпионат мира на трассе, которую он знает более чем хорошо, и перед всеми своими близкими.

Plusmoto: Уже подтверждено, что ты выступаешь в Монмело?
Джорди Торрес: Да, всё уже закрыто два дня назад. Но ситуация будет непростой. Это очень здорово, потому что ты выступаешь в гонке чемпионата мира и дома, ведь хотя бы трассу я знаю. Но в пятницу я выйду на FP1 на синем с жёлтым мотоцикле, и я даже не знаю, как он ведёт себя, на шинах, которые я не использовал весь год… По крайней мере, я знаю, в какую сторону поворачивает трасса (смех), но больше почти ничего. Мы поедем на буксире, и будет очень трудно привыкнуть к стилю езды, который требуют эти шины, потому что здесь, в CEV, мы используем другую резину, которая ведёт себя не так, как Dunlop в чемпионате мира. В CEV все мы ездим на заднюю шину, а в чемпионате мира — на переднюю. Здесь ты готовишь вход в поворот, а там ты проходишь поворот на полной скорости.

Plusmoto: Значит, будет очень трудно переключиться…
Джорди Торрес: И тем более за 40 минут FP1, FP2, FP3 и QP… Времени не хватает ни на что, и ты пропал. Начинаешь понимать, как ведут себя шины в пятницу следующей недели, у себя дома (смех)… Итак, зная, что это сложно, что я не знаю мотоцикл, что это не шасси Suter, которое я знаю, что там другая резина и что единственное, что я знаю, — это трасса, нужно думать позитивно. Надо выйти и ехать на полную. Если получится хорошо — отлично. Если получится наполовину хорошо — ну, что поделать. У меня нет требований к результату.

Plusmoto: Адаптироваться к шинам будет самым трудным?
Джорди Торрес: Разница между CEV и чемпионатом мира вот в чём. Здесь ты готовишь только выход из поворотов, не тормозишь поздно, чтобы избежать chatter, и делаешь вершину поворота поздно, чтобы срезать, ускоряясь; здесь всё делается газом, чтобы задняя шина не выбросила тебя. Передняя — полная противоположность. У неё меньше сцепления, и из-за неё возникают подпрыгивания, руль сжимается, и её нельзя сильно нагружать.

А вот в чемпионате мира передняя держит лучше, поэтому тормозишь гораздо позже, даёшь мотоциклу сильно скользить в повороте, потому что передняя выдерживает многое. Но на выходе заметно, что задняя прыгает. Это совершенно другой стиль. Поэтому в чемпионате мира можно входить боком почти до кухни, касаясь коленом, ухом, и всё равно чувствуешь, что передняя просит большего. Сцепление потрясающее. Это будет моя первая проблема на FP1 — адаптироваться к шинам. Тормозить поздно, входить очень быстро, отпускать тормоза и ждать chatter, который не приходит, будет настоящим удовольствием, но я не смогу этим воспользоваться, потому что остальные, скорее всего, ещё не будут трогать тормоза, а я уже почти остановлюсь.

Тебе придётся полностью изменить свой стиль езды и, к тому же, приспособиться к мотоциклу, на котором ездило очень мало людей. Его водили только гонщики, которые выступают в чемпионате мира: Sимеон, Смит, Ди Мельо и Такахаси. Это шасси Tech 3, и нельзя делать никаких выводов. Я постараюсь привыкнуть к мотоциклу, и, возможно, к QP смогу внести некоторые регулировки, чтобы сделать его ближе к моим вкусам. А в гонке посмотрим. Я не испытываю давления. Буду получать удовольствие, заполню пустоту, и это очень хорошая возможность для меня, которой я воспользуюсь по максимуму.

Кроме того, нужно ехать быстро, но не рискуя упасть, потому что мотоцикл не мой, и команда может схватиться за голову. Говоря честно, это очень сложное обязательство. Я постараюсь быть в первых 20. А если наберу очки — будет здорово.

Фото | Plusmoto