Гонщик Валентино Росси вешает комбинезон на гвоздь, и начинается легенда номера 46

В прошлое воскресенье на трассе в Валенсии, в последней гонке чемпионата мира MotoGP сезона 2021, мы стали свидетелями одного из самых важных моментов: ухода Валентино Росси из соревнований.

Итальянец завершает свою карьеру гонщика после 25 лет выступлений в чемпионате мира, и прощается с девятью титулами чемпиона мира, а также является единственным гонщиком, выигравшим титулы в классах 125cc, 250cc, 500cc и MotoGP.

Дебют Росси состоялся в 1996 году на трассе Сепанг в классе 125cc, в возрасте всего 16 лет: в своей первой гонке он финишировал 13-м, что стало хорошим результатом для дебюта в чемпионате мира. В том же году он впервые поднялся на подиум на Гран-при Австрии и одержал первую победу на Гран-при Чешской Республики. Но в 1997 году он стал явным фаворитом: завоевал титул в классе 125cc, выиграв 11 гонок из 15.

И настал черед перехода в класс 250cc в 1998 году: он одержал первую победу на этапе в Ассене, а затем завершил сезон четырьмя победами, став, без сомнения, главной новинкой сезона, хотя корону класса он не смог забрать. Но в следующем году, в 1999-м, он взял реванш и завоевал титул, одержав в общей сложности 9 побед.

С такими результатами Росси перешёл в королевский класс, тогда — 500cc, где впервые поднялся на подиум в Хересе и одержал первую победу в Донингтон-парке: несомненно, 2000 год стал годом обучения. А в следующем, 2001 году, началось господство Росси в классе большого объёма, и в 2001 году он завоевал свой первый мировой титул в классе 500cc.

Уже в следующем году началась эра MotoGP: Росси снова был лучшим в 2002 и 2003 годах, а в 2003 году он попрощался со своей любимой Honda, чтобы начать новый вызов в 2004 году — пилотировать Yamaha, с которой остался королём класса в 2004 и 2005 годах. Снова став чемпионом в 2008 и 2009 годах на Yamaha, после двух безтитульных лет вновь вспыхнула страсть номера 46.

После эпохи Yamaha он сделал ставку на итальянскую машину с итальянским гонщиком — Ducati, период трудный и сложный, в котором он завоевал три подиума за два очень тяжёлых сезона, а затем решил вернуться в Yamaha в 2013 году и одержал победу на трассе в Ассене после трёх лет без побед.

Последующие сезоны были удачными: с победами и подиумами, пока в 2017 году не наступил один из самых сложных моментов его спортивной карьеры — перелом ноги перед Гран-при Сан-Марино, который сильно его подкосил. Сезоны проходили с победами, но без новых титулов; в последний раз мы видели итальянца на подиуме в 2020 году, когда он занял третье место на трассе в Хересе.

А в 2021 году настало время сменить обстановку: свои последние гонки он провёл в составе команды Petronas Yamaha, в непростых заездах, но, как всегда, борясь на каждом повороте и на каждой трассе.

Валентино Росси решил в этом 2021 году повесить комбинезон на гвоздь, но номер 46 никогда не оставит мотоциклы, и наверняка он будет так или иначе связан с ними, ведь Вале мотоцикл любит, как говорил наш дорогой Анхель Ньето.

Мы можем сказать лишь одно: Grazie Vale.