Teremos uma nova Yamaha R6 em 2013?

É evidente que o mercado das desportivas de média cilindrada não está vivendo o seu melhor momento; pelo contrário, está em retrocesso. Mas isso não impede que as marcas desenvolvam as suas motos para competir com os rivais. Ano após ano semeiam-se os rumores sobre a chegada de uma nova R6. Na época da colheita, os rumores semeados não aparecem.

Desde 2008 que a Yamaha não faz nenhuma mudança radical –ou não tão radical– na sua R6. O mais significativo que fizeram, e acho que não estou exagerando muito, foi trocar os plásticos ou dar-lhes algum outro toque diferente de cor e combinação de cores. Pouco mais. Ainda assim, continua sendo uma das motos mais queridas e que, apesar de não participar oficialmente no Supersport, continua conquistando vitórias em quase todos os campeonatos.

Mais uma vez chegou a época de semear. Começam a soar os tambores anunciando que a fábrica japonesa está trabalhando, e chegam a dizer que está na fase final de desenvolvimento de uma nova geração da nossa querida R6, pessoalmente, a melhor seiscentos que já pilotei. Um modelo que deveria ter saído em 2010 ou, no máximo, em 2011, e que, portanto, chega dois anos depois.

Trará novidades, mas não muitas. A mais significativa será, sem dúvida, os freios ABS. São obrigatórios, pois em poucos anos será uma função obrigatória em todas as motos novas de média cilindrada para cima. Mas não estão obrigados só por isso, e sim pelo trabalho feito pelos seus rivais Honda e a Kawasaki. A primeira monta ABS na sua CBR600RR desde 2009, enquanto a fábrica verde fará o mesmo na ZX-6R que sairá no final do ano e da qual já falamos.

Outra das mudanças será um novo escapamento que cumpra as emissões atuais e futuras, assim como suspensões e freios totalmente renovados e de primeira linha. Não nos passa pela cabeça componentes que não sejam Öhlins, Brembo ou Marzocchi, entre outros. Mas esqueçam por completo um novo motor. O atual será um pouco mais aprimorado, e já está muito perto da perfeição. Para que desenvolver um novo motor num mercado em retrocesso quando, além disso, se tem um que realmente vale a pena? Também não haverá grandes mudanças no chassi; o foco será melhorar um pouco mais o atual para alcançar um melhor equilíbrio.

Por outro lado, também devemos esperar um novo design exterior, ou seja, nos carenagens, plásticos, etc., assim como um painel de controle mais moderno e eficiente. Mas o mais importante de tudo é se desta vez colheremos os rumores ou eles continuarão semeados não se sabe por quem e onde.