Kommt 2013 eine neue Yamaha R6?

Es ist offensichtlich, dass der Markt für Sportmotorräder mittlerer Hubraumklasse nicht gerade seine beste Zeit erlebt; im Gegenteil, er ist rückläufig. Doch das hält die Hersteller nicht davon ab, ihre Maschinen mit Blick auf den Wettbewerb mit ihren Rivalen weiterzuentwickeln. Jahr für Jahr werden Gerüchte über das Kommen einer neuen R6 gestreut. Zur Zeit der Ernte tauchen die gestreuten Gerüchte jedoch nicht auf.

Yamaha hat seit 2008 keine radikale – oder nicht so radikale – Änderung an ihrer R6 vorgenommen. Das Bedeutendste, was sie getan haben, und ich glaube, da übertreibe ich nicht allzu sehr, ist, die Kunststoffteile auszutauschen oder ihnen da und dort einen anderen Farbton und eine andere Farbkombination zu verpassen. Mehr nicht. Trotzdem bleibt sie eines der beliebtesten Motorräder und feiert, obwohl sie nicht offiziell in der Supersport-Klasse antritt, in fast allen Meisterschaften weiterhin Erfolge.

Nun ist wieder Zeit der Aussaat. Die Trommeln beginnen zu dröhnen und verkünden, dass die japanische Fabrik arbeitet; man wagt sogar zu sagen, dass sie sich in der Endphase der Entwicklung befinde, bei einer neuen Generation unserer geliebten R6, persönlich die beste Sechshundert, die ich je gefahren bin. Ein Modell, das schon 2010 oder allerhöchstens 2011 hätte erscheinen sollen und nun zwei Jahre später kommt.

Sie wird Neuerungen mit sich bringen, aber nicht zu viele. Die bedeutendste wird zweifellos das ABS sein. Es ist bereits vorgeschrieben, denn in wenigen Jahren wird es für alle neuen Motorräder ab mittlerer Hubraumklasse aufwärts Pflicht sein. Aber nicht nur deswegen, sondern auch wegen der Arbeit, die ihre Rivalen Honda und Kawasaki geleistet haben. Erstere verbaut seit 2009 ABS in ihrer CBR600RR, während die grüne Fabrik dasselbe bei der ZX-6R tun wird, die Ende des Jahres auf den Markt kommt und über die wir bereits berichtet haben.

Eine weitere Neuerung wird ein neuer Auspuff sein, der die aktuellen und künftigen Emissionsvorschriften erfüllt, sowie völlig überarbeitete Federungen und Bremsen der Spitzenklasse. Wir können uns keine Komponenten vorstellen, die nicht von Öhlins, Brembo oder Marzocchi stammen, um nur einige zu nennen. Eines sollte man sich aber ganz abschminken: einen neuen Motor. Der aktuelle wird etwas weiterentwickelt, der ohnehin schon nahe an der Perfektion ist. Wozu einen neuen Motor entwickeln in einem rückläufigen Markt, wenn man bereits einen hat, der es wirklich verdient? Auch am Fahrwerk wird es keine großen Änderungen geben; man wird sich darauf konzentrieren, das aktuelle etwas zu verbessern, um ein besseres Gleichgewicht zu erreichen.

Dafür dürfen wir ein neues Außendesign erwarten, also bei Verkleidungen, Kunststoffteilen usw., sowie ein jüngeres und effizienteres Bedienfeld. Doch das Wichtigste von allem ist, ob wir diesmal die Gerüchte ernten oder ob sie weiterhin gesät bleiben, wer weiß wo.