Jordi Torres: "O mais difícil será me adaptar aos pneus"

Jordi Torres é um dos caras mais simpáticos de todo o paddock. Sempre com um sorriso, atende a todo mundo com uma naturalidade e simplicidade que faz você se sentir à vontade com ele, e no CEV de Motorland Aragón pudemos vê-lo mais uma vez em ação. Além disso, hoje foi confirmada a notícia de que este fim de semana ele será o substituto de Xavier Simeon na equipe Tech 3 Racing para a corrida que será disputada no circuito de Montmeló.

Enquanto no Campeonato Espanhol de Velocidade ele segue com muita força, e após dominar no sábado as duas sessões de treinos classificatórios do CEV disputadas no circuito de Motorland Aragón, nos sentamos com ele por alguns minutos para que nos contasse como vai viver a experiência de voltar ao mundial num circuito que conhece mais do que bem, e diante de toda a sua gente.

Plusmoto: Já está confirmado que você corre em Montmeló?
Jordi Torres: Sim, faz dois dias que está tudo fechado. Mas será uma situação complicada. Está muito bom, porque você vai fazer uma corrida do mundial e em casa, pelo menos conheço o circuito. Mas chego na sexta-feira no FP1, com uma moto azul e amarela, que nem sei como anda, com pneus que não usei em todo o ano… Pelo menos sei para que lado o circuito gira (risos), mas pouco mais. Vamos ir a reboque e vai ser muito difícil me acostumar ao estilo de pilotagem que esses pneus exigem, porque aqui no CEV usamos outras borrachas que não se comportam como os Dunlop do mundial. No CEV todos pilotamos com o pneu traseiro, e no mundial se pilota com o dianteiro. Aqui você prepara a entrada na curva e lá você vai pela curva a toda velocidade.

Plusmoto: Vai ser muito difícil mudar o chip então…
Jordi Torres: E ainda mais em 40 minutos de FP1, FP2, FP3 e QP… Não dá tempo para nada e você fica perdido. Começa a entender como os pneus se comportam na sexta-feira da semana que vem, em casa (risos)… Então, sabendo que é complicado, que não conheço a moto, que não é o chassi Suter que conheço, que há outras borrachas e que a única coisa que conheço é o circuito, é preciso pensar positivo. É preciso sair e rodar a todo vapor. Se der certo, ótimo. Se der meio certo, pronto, é o que tem. Não tenho nenhuma exigência de resultados.

Plusmoto: Adaptar-se aos pneus será o mais difícil?
Jordi Torres: A diferença entre o CEV e o Mundial está aí. Aqui você só prepara saídas de curva, não freia tarde para evitar o chatter e faz o vértice tarde para cortar acelerando; aqui tudo é com o gás para evitar que o pneu traseiro te jogue fora. O dianteiro é o contrário. Tem menos aderência e faz com que apareçam quiques, a direção fecha e você não pode pedir muito dele.

Já no mundial o dianteiro aguenta mais, então você freia muito mais tarde, deixa a moto correr muito na curva porque o dianteiro aguenta bastante. Mas na saída nota-se que o traseiro fica pulando. É um estilo totalmente diferente. Por isso no mundial dá para entrar de lado até a cozinha, encostando joelho, orelha, e ainda sente que o dianteiro pede mais. A aderência é brutal. Esse vai ser meu primeiro problema no FP1, me adaptar aos pneus. Frear tarde, entrar muito rápido, soltar os freios e esperar um chatter que não chega vai ser um verdadeiro prazer, mas não vou saber aproveitar, já que provavelmente os outros ainda não tenham tocado nos freios e eu já estarei quase parado.

Você tem que mudar todo o seu estilo de pilotagem e, além disso, se adaptar a uma moto que pouca gente testou. Só a pilotaram os pilotos que estão no mundial: Simeon, Smith, Di Meglio e Takahashi. É um chassi próprio da Tech 3, e não dá para tirar nenhuma conclusão. Vou tentar me acostumar com a moto e talvez para a QP eu possa fazer alguns ajustes para deixá-la mais do meu gosto. E na corrida veremos. Não levo pressão. Vou aproveitar, cobrir um vazio, e é uma ótima oportunidade para mim, que vou aproveitar ao máximo.

Além disso, é preciso ir rápido, mas sem arriscar uma queda, porque a moto não é minha e a equipe pode colocar as mãos na cabeça. É um compromisso muito difícil, na verdade. Vou tentar ficar entre os 20 primeiros. E se eu pontuar, será ótimo.

Fotos | Plusmoto