La Piaggio Beverly, il riferimento degli scooter a ruota alta

La marca Piaggio è molto soddisfatta dei risultati ottenuti dal suo modello Beverly, punto di riferimento per sicurezza e prestazioni, che è diventato uno degli scooter di riferimento del mercato all’inizio di questo millennio, grazie alla sua completa gamma di motori da 125, 300 e 350 cc.

La Piaggio Beverly ha saputo rinnovarsi nel corso degli anni e farsi apprezzare per le sue straordinarie doti di agilità e sicurezza, ideale per la guida in città, e anche per il suo comfort e la sua affidabilità comprovata nei viaggi turistici a corta e media distanza.

La geometria del triangolo di guida formato da sella / manubrio / pedane offre una posizione di guida agile e un migliore adattamento anche ai piloti più alti, mantenendo al tempo stesso tutte le caratteristiche esclusive della guida della Beverly, che trasmette una sensazione di controllo totale. I brillanti propulsori e una ciclistica originale e estremamente efficace sono i principali ingredienti che hanno contribuito al successo dello scooter più desiderato del mercato a ruota alta.

Il telaio a doppia culla in tubo d’acciaio ad alta resistenza e lamiera d’acciaio stampata monta, sull’asse anteriore, una forcella telescopica con steli da 35 mm di diametro, mentre sull’asse posteriore lavora un doppio ammortizzatore a doppio effetto con molla elicoidale regolabile nel precarico in quattro posizioni, sviluppato specificamente per questo modello, che garantisce un’ottimale assorbimento di tutte le imperfezioni dell’asfalto, assicurando al tempo stesso un comportamento neutro e preciso.

Grazie a questa robusta struttura portante, alle ruote alte con cerchi in lega leggera in alluminio a 20 raggi (16” x 3,00” sulla ruota anteriore e 14” x 3,50” su quella posteriore) e pneumatici di grandi dimensioni (rispettivamente 110/70 e 140(150)/70), la nuova Beverly assicura un comfort di marcia e una stabilità su strada di massimo livello, mantenendo però la sua grande agilità e maneggevolezza.

La Piaggio Beverly vanta la gamma di motori più ampia disponibile negli scooter a ruota alta. Il motore da 125 cc è dotato di iniezione elettronica, con il vantaggio di un notevole calo dei consumi (-20%) e dei costi di manutenzione (-20%), e adotta il nuovo sistema di raffreddamento a liquido E.C.S. (Electric Cooling System), che garantisce una maggiore assorbimento di energia e, di conseguenza, un risparmio di carburante. Il propulsore della Beverly 300 S è un monocilindrico da 300 c.c. a 4 tempi, 4 valvole e iniezione elettronica che raggiunge una potenza massima di 22,2 CV a 7.250 giri/min con una coppia massima di 23 Nm a soli 5.750 giri/min; valori che assicurano alla Beverly una rapida risposta all’acceleratore e prestazioni estremamente brillanti, rendendola un mezzo ideale per distinguersi nel traffico cittadino e nei lunghi spostamenti con totale comodità, sia da soli che in coppia.

La Beverly SportTouring monta il nuovo monocilindrico 350 a 4 tempi, 4 valvole, iniezione elettronica e raffreddamento a liquido, vertice di riferimento della tecnologia del Gruppo Piaggio nei motori per scooter. Un propulsore progettato per offrire prestazioni paragonabili a quelle di un 400 c.c., ma con dimensioni e peso contenuti in linea con un 300. Il motore 350 è stato studiato con un sistema di lubrificazione a carter secco con valvola a lamelle, che consente di ridurre sia le perdite di potenza dovute alle vibrazioni sia il volume del carter dell’olio e le dimensioni del propulsore, prestando particolare attenzione alla riduzione dell’attrito interno.

La nuova Beverly SportTouring è stata il primo scooter sul mercato equipaggiato (optional) con il pacchetto ABS/ASR, per una gestione ottimale nelle situazioni più delicate. Entrambe le ruote sono dotate di una ruota fonica e di un sensore per il rilevamento istantaneo della velocità di rotazione. I sensori sono collegati a una centralina idraulica a due canali, che trasmette alle servovalvole che controllano la pressione dell’impianto frenante, attivando il sistema ABS nel momento in cui la ruota tende a bloccarsi. Il risultato finale è una totale aderenza dei pneumatici, con conseguente riduzione dello spazio di frenata.

I prezzi di questo modello oscillano tra 3.299 euro e 5.899 euro.

Fonte | Piaggio