Iván Silva: “Ho raggiunto l’obiettivo di sviluppare la moto”

Durante l’appuntamento del Campionato Spagnolo di Velocità disputato questo fine settimana sul circuito di Albacete, abbiamo potuto vedere come nel paddock passavano molti piloti mondiali. Domenica sono stati lì Álvaro Bautista, Julián Simón o Héctor Faubel, che hanno persino consegnato i trofei della categoria Moto3.

Sabato è passato a salutare i suoi ex compagni del CEV colui che era ancora il campione in carica di Stock Extreme, Iván Silva. Lo abbiamo visto chiacchierare allegramente con quelli che l’anno scorso hanno dovuto lottare duramente per vincere il campionato. Carmelo Morales, Xavi Forés, Javier del Amor… Il pilota catalano, sempre gentile con noi, non ha esitato a sedersi a chiacchierare un po’ e a raccontarci come stava andando l’anno finora.

Plusmoto: Ciao Iván. Prima di tutto vorrei chiederti della notizia uscita questa settimana, quella che David Salom sarà il pilota che correrà a Misano al tuo posto…

Iván Silva: Beh, è una situazione nuova nella mia carriera, perché non mi era mai successa. Fin dall’inizio dell’anno sapevo che mi avevano ingaggiato per sviluppare la moto, grazie all’esperienza che avevo già nell’evoluzione della Moto2 e della MotoGP di Inmotec, e per la mia esperienza con moto di questo tipo con motore Kawasaki e con moto di grossa cilindrata. Fondamentalmente era questo. Ora che la moto è già più evoluta e ha un insieme competitivo, loro pensano che un altro compagno possa farlo meglio o ottenere risultati migliori per il team. Bisogna accettarlo. Anche la cosa interessante per me è che resto nel team, che non mi mettono da parte, loro cercano di migliorare e di avere qualcosa di meglio da offrire l’anno prossimo ailoro sponsor e di poter dimostrare di avere una moto competitiva per ingaggiare una serie di piloti per il prossimo anno.

Credi che ti abbiano dato tutto ciò che era nelle loro possibilità?

Sì, certamente.

Ti hanno lasciato tempo per poter far evolvere la moto?

Sì, certo.

Come hai vissuto questa esperienza nel mondiale?

È stata un po’ dura, non ci si abitua mai del tutto. Avevo già fatto gare singole del mondiale e, anche se soffrivo perché arrivavi il venerdì quasi senza conoscere la moto e i circuiti, era molto difficile ottenere risultati. Nei campionati in cui ho corso in modo permanente ho lottato per vincere o almeno per stare davanti, per essere competitivo, ma un anno così difficile diventa molto lungo, con gare così ravvicinate in cui, se entri in una dinamica negativa… Nel giro europeo, per esempio, con quattro gare in un mese e mezzo, se concateni un brutto risultato è molto difficile rimediare, e ancor di più su un prototipo come il nostro.

Non era un bel pasticcio dover prendere il venerdì e provare con un telaio diverso da quello del sabato?

Beh, forse non avevo una vita facile come il mio compagno o come i miei rivali, ma era il mio lavoro. Dovevo far evolvere la moto e scegliere quale fosse la cosa migliore per lei. Questa era la mia funzione.

Quale momento ti porti dietro di quest’anno?

La gara di Indianapolis senza dubbio: mi sono divertito moltissimo lottando con Colin e salendo sul podio nella CRT. So che è stato un po’ per esclusione, perché Pasini è caduto davanti a me e anche Ellison è finito fuori, mentre Petrucci ha rotto il motore. La cosa bella è che ero con loro e, anche se prendevano più rischi per andare più forte, io ero su quello stesso ritmo. La verità è che cominciavamo già a essere competitivi e a poter lottare per i punti in ogni gara. Anche tutti i momenti che ho vissuto sia con il team che con i compagni.

C’è buon rapporto con i rivali?

Beh, non c’è molta relazione tra i piloti. Ognuno pensa ai fatti suoi. Siamo qui per lavorare, non per passare il tempo, e ognuno va per la sua strada.

Parlaci un po’ di quella polemica nata tra le CRT e i prototipi di fabbrica, con tanti piloti che si lamentavano. Credi che in futuro si potrà avere un campionato solo con moto CRT?

È il futuro se Dorna lo vorrà. È chiaro che le case non vogliono, perché non potranno sviluppare la loro tecnologia in competizione, ma l’hanno fatto con la Moto2 e potranno farlo con le moto da 1000. Si può fare perfettamente. Se vogliono mantenere le MotoGP con le case e non vogliono che siano due campionati paralleli, dovranno regolamentare il regolamento.

Credi che la ART (Aprilia) sia arrivata al campionato con un grande vantaggio?

Beh, è una moto che da anni è già evoluta e che è stata campione del mondo della Superbike. Non sarà lo stesso telaio, ma saranno cugini di sangue… La base era molto buona e l’avranno migliorata per adattarla alla MotoGP. Quel che è chiaro è che non sono partiti da zero come abbiamo fatto noi o Gresini.

Non avrebbe potuto fare qualcosa del genere la Kawasaki con la moto della Superbike che guida Sykes, per esempio?

Beh, fondamentalmente no, perché è vietato dal regolamento.

Uno dei momenti più spettacolari di quest’anno è stato nelle prove libere del Portogallo, dove hai quasi fatto un high-side, rompendo la carenatura… Come si vive una cosa del genere in sella alla moto?

La verità è che non hai tempo di pensare a nulla. Vedi solo che la moto ti sfugge e comincia a muoversi e sembra che cadrai di sicuro. È la moto che ti porta e che ha deciso che non cadessi a terra.

Cosa cerchi ora per il futuro?

La mia prima opzione in questo momento, anche se non ho ancora nulla di concreto né un’offerta, sarebbe il mondiale Superbike o Supersport. Mi piacerebbe molto anche fare l’AMA in Superstock negli Stati Uniti. Vorrei provarlo, dato che in quel campionato non c’è mai stato uno spagnolo competitivo. Per tornare al CEV c’è sempre tempo, ma vorrei provare altre cose.

Ma l’AMA è un campionato complicato, con tutti i circuiti nuovi, gare molto ravvicinate…

Siamo qui per lavorare. Nel CEV c’è molto livello e ci trattano molto bene sia gli organizzatori che la federazione, ma sono solo sette gare all’anno e quasi da una gara all’altra è come ricominciare da capo, perché c’è molta distanza tra l’una e l’altra. È una cosa che si potrebbe migliorare, perché è l’unica che non mi piace del campionato.

Grazie mille Iván e buona fortuna.