إيفان سيلفا: “لقد حققت الهدف المتمثل في تطوير الدراجة”

خلال جولة بطولة إسبانيا للسرعة التي أُقيمت على حلبة ألباسيتي خلال عطلة نهاية الأسبوع، شهدنا مرور العديد من متسابقي البطولة العالمية في منطقة الباддок. ومن بينهم يوم الأحد ألفارو باوتيستا وخوليان سيمون وإيكتور فاوبيل، الذين قاموا أيضاً بتوزيع كؤوس فئة Moto3.

وفي يوم السبت، مرّ على زملائه السابقين في CEV بطل Stock Extreme الحالي، إيفان سيلفا. شاهدناه يتحدث بحماس مع من عانى معهم العام الماضي للفوز بالبطولة. كارميلو مورالes، وتشابي فورِس، وخافيير دل أمور… لم يتردد الجاوي الكاتالوني، الودود دائماً معنا، في الجلوس للحديث قليلاً وإخبارنا بكيفية سير موسمه حتى الآن.

Plusmoto: مرحباً إيفان. أول ما أريد سؤالك عنه هو الخبر الذي ظهر هذا الأسبوع، وهو أن دافيد سالوم سيكون الjinete الذي سيتسابق في ميسانو بدلاً منك…

إيفان سيلفا: حسناً، إنه وضع جديد في مسيرتي، إذ لم يحدث لي ذلك من قبل. منذ بداية العام كنت أعلم أنهم تعاقدوا معي لتطوير الدراجة بفضل خبرتي السابقة في تطوير Moto2 وMotoGP لفريق Inmotec، وبفضل خبرتي في دراجات من هذا النوع بمحرك Kawasaki وفي الدراجات ذات السعات الكبيرة. كان هذا جوهر الأمر. والآن، بعد أن أصبحت الدراجة أكثر تطوراً ولديها تركيبة تنافسية، يرون أن زميلاً آخر قد يقوم بالعمل بشكل أفضل، أو قد يحقق نتائج أفضل للفريق. علينا أن نتقبل ذلك. والمثير للاهتمام بالنسبة لي أنني ما زلت ضمن الفريق، ولم يتخلّوا عني، فما يبحثون عنه هو التحسين وتقديم شيء أفضل العام المقبل للرعاة، وإثبات أن لديهم دراجة تنافسية لجذب عدد من المتسابقين للعام المقبل.

هل تعتقد أنهم أعطوك كل ما كان في وسعهم؟

نعم، بالتأكيد.

هل أتاحوا لك الوقت الكافي لتطوير الدراجة؟

نعم، بالطبع.

كيف عشت هذه التجربة في البطولة العالمية؟

كانت قاسية بعض الشيء، فلا تعتاد عليها تماماً. سبق أن شاركت في سباقات منفردة من البطولة العالمية، وعلى الرغم من أنني كنت أعاني لأنك تصل يوم الجمعة وبالكاد تعرف الدراجة والحلبات، إلا أن تحقيق النتائج كان صعباً للغاية. في البطولات التي شاركت فيها بشكل دائم كنت أكافح من أجل الفوز أو على الأقل البقاء في المقدمة والتنافس، لكن عاماً بهذه الصعوبة يطول كثيراً، مع سباقات متتالية، فإذا دخلت في دوامة سلبية… في الجولة الأوروبية مثلاً، مع أربعة سباقات في شهر ونصف، إذا توالت النتائج السيئة يصبح حلّها صعباً جداً، خصوصاً مع نموذج أولي مثل الذي لدينا.

ألم يكن من المرهق أن تضطر يوم الجمعة إلى تجربة شاسيه مختلف عن الذي تستخدمه يوم السبت؟

حسناً، ربما لم يكن الأمر أسهل لي مما كان لزميلي أو لمنافسيّ، لكنه كان عملي. كان عليّ أن أطور وأختار ما هو الأفضل للدراجة. تلك كانت مهمتي.

ما اللحظة التي تحتفظ بها من هذا العام؟

سباق إنديانابوليس دون شك، فقد استمتعت كثيراً بالقتال مع كولين وبالوصول إلى منصة التتويج في فئة CRT. أعلم أن ذلك جاء بالاستبعاد، لأن باسيني سقط أمامي وإليسون خرج أيضاً، بينما تعطل محرك بيتروتشي. الجميل أنني كنت معهم، ورغم أنهم أخذوا مخاطرة أكبر للإسراع، كنت أسير بنفس الإيقاع. الحقيقة أننا بدأنا نصبح تنافسيين ونستطيع القتال على النقاط في كل سباق. وأيضاً كل اللحظات التي عشتها مع الفريق ومع الزملاء.

هل العلاقة جيدة مع المنافسين؟

حسناً، ليست هناك علاقة كبيرة بين المتسابقين. كل واحد يركز على شؤونه. نحن هنا للعمل، لا لتمضية الوقت، وكلٌ يذهب إلى حاله.

حدثنا قليلاً عن الجدل الذي نشأ بين دراجات CRT والنماذج الأولية للمصانع، حيث اشتكى كثير من المتسابقين. هل تعتقد أنه في المستقبل ستكون هناك بطولة بدراجات CRT فقط؟

هذا هو المستقبل إذا أرادت Dorna ذلك. من الواضح أن المصانع لا تريد ذلك، لأنها لن تستطيع تطوير تقنيتها في المنافسة، لكنهم فعلوا ذلك مع Moto2 وسيستطيعون فعله مع دراجات 1000. يمكن تحقيق ذلك تماماً. إذا أرادوا الإبقاء على MotoGP للمصانع ولا يريدون بطولتين متوازيتين، فعليهم تنظيم اللوائح.

هل تعتقد أن ART (Aprilia) وصلت بميزة كبيرة إلى البطولة؟

حسناً، إنها دراجة تطورت منذ سنوات، وكانت بطلة العالم في Superbikes. لن يكون الشاسيه نفسه، لكنهما أبناء عمومة… كانت القاعدة جيدة جداً، وربما حسّنوها لتتكيف مع MotoGP. الواضح أنهم لم ينطلقوا من الصفر كما فعلنا نحن أو Gresini.

ألم يكن بإمكان Kawasaki أن تفعل شيئاً مشابهاً بدراجة Superbikes التي يقودها Sykes على سبيل المثال؟

في الواقع، لا، لأن ذلك محظور بموجب اللوائح.

من أكثر اللحظات إثارة هذا العام كانت في التدريبات الحرة في البرتغال، حيث كدت تقوم بـ high-side، فكسرت الواقي… كيف يُعاش هذا الموقف فوق الدراجة؟

الحقيقة أنه لا يتاح لك وقت للتفكير بأي شيء. ترى فقط أن الدراجة تنزلق وتبدأ بالتحرك، ويبدو أنك ستسقط حتماً. الدراجة هي التي تقودك، وهي التي قررت ألا أسقط على الأرض.

ماذا تبحث الآن بالنسبة للمستقبل؟

خياري الأول الآن، رغم أنني لا أملك شيئاً ولم أدرس أي عرض، هو بطولة العالم في Superbikes أو Supersport. كما أرغب كثيراً في المشاركة في AMA في فئة Superstock في الولايات المتحدة. أود تجربته لأنه لم يكن هناك أي إسباني تنافسي في تلك البطولة من قبل. أما العودة إلى CEV فهناك دائماً وقت لذلك، لكني أريد تجربة أشياء أخرى.

لكن AMA بطولة صعبة مع كل الحلبات الجديدة، والسباقات المتتالية جداً…

نحن هنا للعمل. في CEV مستوى عالٍ جداً، ويعاملوننا بشكل جيد جداً سواء المنظمون أو الاتحاد، لكن السباقات سبعة فقط في السنة، وتقريباً من سباق إلى سباق يبدو الأمر كأنك تبدأ من جديد، لأن هناك مسافة كبيرة بينها. وهذا شيء يمكن تحسينه، فهو الشيء الوحيد الذي لا يعجبني في البطولة.

شكراً جزيلاً إيفان، وحظاً سعيداً.