Honda presenta la sua nuova CB1100 EX
Il marchio Honda ci presenta la sua nuova CB1100 EX, con la quale la casa giapponese evoca ancora di più la personalità e l'esclusivo stile della leggendaria CB750 Four grazie all'introduzione di nuovi elementi di design come il doppio silenziatore o i cerchi a raggi.
Il marchio Honda ci presenta la sua nuova CB1100 EX, con la quale la casa giapponese evoca ancora di più la personalità e l’esclusivo stile della leggendaria CB750 Four grazie all’introduzione di nuovi elementi di design come il doppio silenziatore o i cerchi a raggi. Ora è già disponibile, quindi non aspettate più!
La CB1100 EX soddisferà i gusti di tutti quei motociclisti che cercano uno sguardo nostalgicoed elegante al passato senza rinunciare alla tecnologia e all’equipaggiamento più attuali. Con questo modello avranno un’esclusività maggiore grazie alla personalità della leggendaria Honda CB750 Four: cerchi a raggi e doppio scarico, anch’essa un’immagine classica, ma con una tecnologia attuale.
Inoltre dispone di un nuovo cambio a sei rapporti per un motore morbido ed eccellente; con serbatoio di maggiore capacità, cioè maggiore autonomia di carburante, con un comfort di marcia migliorato e con l’ABS di serie. Quindi ci troviamo di fronte a una macchina con motore a quattro cilindri in linea, DOHC, raffreddamento ad aria e olio; con cilindrata di 1140 cc e potenza massima di 66 kW (88 CV) / 7.500 giri/min (95/1/CE), e coppia massima di 91 Nm / 5.000 giri/min (95/1/CE).
Per il sistema di alimentazione abbiamo l’iniezione elettronica di benzina PGM-FI, con diametro della farfalla di 32 mm, con capacità del serbatoio di 17,5 litri. Il sistema elettronico, invece, dispone di un sistema di accensione completamente a transistor, con batteria.
La frizione è multidisco in bagno d’olio, con 6 marce. Il telaio, invece, è di tipo a doppia culla e in acciaio. Il telaio ha dimensioni (LxPxA) di 2195 x 835 x 1130 mm. La sospensione anteriore è una forcella convenzionale da 41 mm con precarico molla regolabile; mentre quella posteriore è a doppio ammortizzatore con precarico molla regolabile.
Una grande moto alla Honda.
Fonte | Honda-Montesa






















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