Barberá e Di Meglio lavorano sul telaio della loro Open MotoGP Avintia Racing

Il test del Mondiale MotoGP sul circuito di Sepang è stato estremamente intenso e impegnativo per tutti i piloti e i team, che stanno preparando l’inizio della stagione 2014, attesa come molto interessante sia per le moto factory sia per le Open.

Nel campionato Open c’è il team Avintia Racing, che ha completato tre proficue giornate sul circuito malese. Il lavoro si è concentrato soprattutto nella preparazione e nella messa a punto della moto con cui la scuderia spagnola gareggerà in questa stagione, con continui test di nuovi componenti e con l’obiettivo fondamentale di raccogliere informazioni in vista dello sviluppo del materiale che i suoi due piloti porteranno in pista prima del Gran Premio del Qatar.

Pertanto, sia Héctor Barberá che Mike Di Meglio si sono concentrati soprattutto nel raccogliere il maggior numero possibile di dati per la costruzione del nuovo telaio, con l’obiettivo di sfruttare al meglio le gomme che Bridgestone ha sviluppato per la classe regina e, in particolare, per le mescole specifiche della classe Open.

Ora tutti i team e i piloti avranno due settimane di preparazione lontano dai circuiti, per tornare verso fine mese per il secondo test della pre-stagione 2014.

Dichiarazioni di Héctor Barberá:

Sono stati tre giorni di lavoro duro. La verità è che sono contento, perché il motore è molto più potente, lo si vede chiaramente nella telemetria. E non c’è quasi differenza rispetto alle altre moto. Questo dimostra che la nostra scelta di sacrificare la seconda metà dello scorso anno per lavorare sulla moto è stata giusta. Su questa base si è lavorato sul banco prova.

Per quanto riguarda l’elettronica, credo sia simile a quella dell’anno scorso, e inoltre abbiamo migliorato molto con le sospensioni Showa. Qui abbiamo fatto un altro passo avanti. Su cosa dobbiamo lavorare di più è sul telaio. È adattato in modo diverso e non funziona con queste gomme. Quello sarà il nuovo materiale in arrivo. Per ora soffriamo di un bel po’ di chattering ed è un po’ rigida e reattiva, e tutto questo si trasmette al manubrio, il che la rende molto impegnativa in guida. Abbiamo ricavato informazioni molto utili in questo senso.

Fonte | Avintia Racing