Barberá et Di Meglio travaillent sur le châssis de leur Open MotoGP Avintia Racing

Le test du Championnat du monde MotoGP sur le circuit de Sepang a été des plus intenses, avec beaucoup de travail pour tous les pilotes et équipes, qui préparaient tous le début de la saison 2014, que l’on attend des plus intéressantes, tant pour les machines officielles que pour les Open.

Dans la catégorie Open, nous avons l’équipe Avintia Racing qui a achevé trois journées fructueuses sur le circuit malaisien. Le travail a porté surtout sur la préparation et la mise au point de la moto avec laquelle l’écurie espagnole disputera cette saison, avec des essais continus de nouveaux composants et avec l’objectif principal de recueillir des informations en vue du développement du matériel que ses deux pilotes mettront en piste avant d’arriver au Grand Prix du Qatar.

Par conséquent, Héctor Barberá comme Mike Di Meglio se sont surtout concentrés sur l’obtention d’un maximum de données pour la construction du nouveau châssis, dans le but de tirer parti des pneumatiques que Bridgestone a développés pour la catégorie reine et, en particulier, des composés spécifiques à la catégorie Open.

Désormais, toutes les équipes et tous les pilotes disposeront de deux semaines de préparation en dehors des circuits, pour revenir vers la fin du mois pour ce qui sera le deuxième test de la pré-saison 2014.

Déclarations d’Héctor Barberá :

Ces trois jours ont été un travail intense. Je suis vraiment content, car le moteur est bien plus puissant, cela se voit clairement dans la télémétrie. Et il n’y a presque pas de différence avec les autres motos. Cela prouve que notre pari de sacrifier la seconde moitié de l’année dernière pour travailler sur la moto était le bon. C’est sur cette base que nous avons travaillé au banc d’essai.

Concernant l’électronique, je pense qu’elle est similaire à celle de l’année dernière, et nous avons beaucoup progressé avec les suspensions Showa. Là, nous avons franchi une nouvelle étape. Ce sur quoi il faut davantage travailler, c’est le châssis. Il est adapté différemment et ne convient pas à ces pneumatiques. Ce sera le nouveau matériel qui arrivera. Pour l’instant, nous souffrons de pas mal de chattering, il est un peu rigide et réactif, et tout cela se transmet au guidon, ce qui le rend très exigeant à conduire. Nous en avons tiré de très bonnes informations à ce sujet.

Source | Avintia Racing