Valentino Rossi avec son nouveau casque

Il y a quelques semaines, nous avons assisté aux essais de pré-saison du MotoGP, et ils nous ont permis de découvrir non seulement les prototypes des motos qui seront engagées l’année prochaine. C’est aussi le moment pour les marques du secteur de la technologie, des motos et des pilotes de mettre à l’épreuve leurs technologies les plus récentes.

C’est le cas de AGV, qui ne cesse de s’efforcer d’améliorer et de fabriquer des casques toujours plus sûrs et performants. C’est pourquoi nous avons pu voir Valentino effectuer quelques sorties avec un nouveau casque.

Cet nouvel équipement de protection doit s’accompagner d’une étude très complète sur le plan aérodynamique ; il semble qu’il intègre une forme qui optimise l’accolement et le passage du flux d’air autour du casque. Et si cela est nécessaire, c’est pour bien plus de raisons qu’on ne le croit.

Il est vrai que les casques servent à protéger, mais un casque mal conçu et mal étudié provoquerait d’abord une oscillation excessive, ce qui entraînerait des mouvements intenses de la tête chez les pilotes, avec à la clé une fatigue prématurée de la nuque et, en plus, une fatigue visuelle susceptible de réduire la perception visuelle des pilotes.

Un autre effet recherché avec ces casques est que la couche limite de l’air adhère bien au contour de la moto, du pilote et du passager, car moins l’air est perturbé, moins il offre de résistance et plus vite les pilotes peuvent le traverser ; autrement dit, il n’y a pas de freinage aérodynamique (traînée induite). Il faut faciliter le passage de l’air autour de la moto.

Dans la conception de cet équipement, il faut prendre en compte de nombreux paramètres ; dans le cas de Valentino, je suis sûr que le casque est directement pensé en harmonie avec l’aérodynamique de Ducati. Au lieu d’être un casque universel (conçu pour n’importe quelle moto), il semble très bien étudié, avec le profil de la calotte et la transition vers la bosse avec l’petit aileron.

Concernant les matériaux, on voit évidemment qu’il est fabriqué en fibre de carbone, même si l’on ne peut pas affirmer qu’il ne comporte pas une couche de fibre d’aramide (Kevlar), qui lui confère une plus grande résistance aux chocs. Et c’est d’ailleurs une pratique très courante dans les casques de cette marque et d’autres.

Au passage, profitons-en pour féliciter le 46, car aujourd’hui c’est son anniversaire : Happy birthday il Dottore.

Photos | Facebook Dainese