MV Agusta F3 Serie Oro

Les premières images de la MV Agusta F3 Serie Oro ont fait leur apparition : cette nouvelle version de la MV Agusta F3 pousse l’exclusivité de la moto encore plus loin.

Seulement 200 unités de cette motocyclette seront fabriquées, toutes et chacune sur commande, et son prix passe de environ 11 800 euros pour la version normale à 24 900 euros, soit plus du double. Le changement de prix semble insensé, et nous pourrions être induits en erreur à la vue des photographies.

En regardant la F3 et ses éléments dorés, on pourrait penser que la hausse du prix découle de l’utilisation du magnésium, un matériau assez coûteux employé pour sa légèreté. On supposerait alors que les jantes, le bras oscillant et une partie du châssis sont fabriqués dans ce matériau, mais c’est une erreur. Chez MV, ils ont voulu jouer un peu avec cela et ont déclaré qu’il s’agit de pièces en aluminium peintes en doré.

Alors, pourquoi le prix augmente-t-il autant ? Pour plusieurs raisons. Cette version utilise des amortisseurs Öhlins haut de gamme, tant pour la fourche avant que pour l’amortisseur arrière ; le système de freinage a également été modifié, avec des Brembo radiaux monobloc, et pour couronner le tout, de nombreuses pièces sont recouvertes de fibre de carbone, comme le protège-chaîne ou les tubes d’échappement. À tout cela s’ajoute une selle en cuir et Alcantara qui lui confère une touche sophistiquée, ainsi que de nombreuses finitions dorées.

Comme on peut le voir, les échappements ont une configuration totalement différente de ceux de la F4, sa grande sœur, puisqu’ils sortent par le côté au lieu de passer sous la selle.

Quant au moteur, partagé avec la F3, il s’agit d’un 675 cc à configuration tricylindre développant 137 ch, seulement trois de moins que la Ducati 848 Evo. Comme l’affirme l’usine italienne, c’est le moteur le plus compact, le plus court et le plus étroit que l’ingénierie ait jamais réalisé.

Outre tout cela, on remarque son vilebrequin contrarotatif, qui réduit de manière très efficace les inerties afin de favoriser les changements de direction et la répartition des masses.

Elle se situe également à la pointe de l’électronique, avec un système de gestion moteur et une commande des gaz Ride By Wire ; c’est une moto aux caractéristiques parfaitement adaptées au championnat du monde Supersport.

La F3 Serie Oro sortira à la fin de cette année, et tous ceux qui pourront en profiter pourront la régler à leur guise : non seulement les suspensions, mais aussi la hauteur des selles, la position des repose-pieds, la progressivité du frein arrière et même les changements de vitesses.