La Ducati 899 Panigale, la plus attendue

La marque Ducati nous présente davantage de détails sur ce qui sera l’une de ses machines les plus spectaculaires, la 899 Panigale, puisque cette moto est équipée du nouveau moteur Superquadro, dont le rapport alésage/course a été revu pour une alimentation en puissance généreuse, délivrant 148 CV avec un couple de 10,1 kgm.

Par conséquent, le propulseur est progressif et demeure un élément remarquable de la structure monocoque de la Panigale, offrant à la fois un excellent rapport puissance/poids et une grande agilité de conduite, avec un poids à sec de 169 kg.

La silhouette de la 1199 révèle l’ADN de la famille, et son système Riding Mode parfaitement intégré, avec Ride by Wire, ABS triple, DTC et EBC, perpétue le savoir-faire de référence introduit avec la primée Panigale, que l’on retrouve sur la 899. La recherche constante de perfection de Ducati offre cette fois des performances polyvalentes qui permettent aux initiés de s’aventurer dans le monde de la haute performance avec authenticité et style.

Quant aux coloris disponibles, on trouve le rouge classique Ducati avec jantes noires, ou un éblouissant blanc arctique avec jantes rouges.

Les caractéristiques techniques de ce modèle sont les suivantes : cadre monocoque en aluminium, suspension avant, fourche inversée Showa BPF de 43 mm et tubes chromés entièrement réglable. Jante avant en alliage léger à 10 branches 3.50″ x 17″ ; suspension arrière Sachs entièrement réglable. Bras oscillant à double bras, jante arrière en alliage à 10 branches 5.50″ x 17″, frein avant à 2 disques semi-flottants de 320 mm, avec étriers radiaux Brembo Monobloc M4.32 à quatre pistons. ABS de série, frein arrière à disque de 245 mm avec étrier à deux pistons, ABS de série. Réservoir de carburant de 17 l et poids à sec de 169 kg.

Quant à le moteur Superquadro : bicylindre en L, 4 soupapes par cylindre, desmodromique, refroidissement liquide. Alésage x course 100 x 57,2 mm, puissance 109 kW (148 ch) à 10 750 tr/min, couple 99 Nm (73 lb-ft) à 9 000 tr/min, et échappement système 2-1-2 avec catalyseur et 2 sondes lambda. Double silencieux en acier avec embout en aluminium. Transmission par embrayage multidisque en bain d’huile à commande hydraulique.

Une merveille dont nous en apprenons chaque jour davantage, et que nous pourrons admirer pleinement lors du prochain Salon de la moto de Milan.

Source | Ducati