Spezial MotoGP 2012: Jorge Lorenzo

Heute setzen wir unsere Spezialberichte fort, und zwar mit dem Vizeweltmeister der MotoGP 2011, Jorge Lorenzo. Der Mallorquiner geht mit neuer Kraft in diese Saison 2012, mit Lust und Vorfreude darauf, seinen Titel von 2010 zurückzuholen, und außerdem mit einer Yamaha M1, die bereit ist, den Honda ordentlich Feuer unter dem Hintern zu machen. Ohne Zweifel erwartet uns in diesem Jahr Nervenkitzel in Reinform, und einer der Hauptprotagonisten wird die 99 sein.

Lorenzo begann seine Laufbahn in der Motorrad-Weltmeisterschaft im Jahr 2002, als er mit seiner Derbi 125cc auf dem Circuito de Jerez sein großes Debüt gab. Zweifellos einer der wichtigsten Tage für den Mallorquiner, in einer Saison, die für ihn aus 14 Rennen bestand und ihm half, zu lernen und sich an die Weltmeisterschaft anzupassen. Nach diesem Einführungsjahr kam 2003, in dem die 99 einen brutalen Schritt nach vorne machte: Sie holte ihren ersten Sieg in der Weltmeisterschaft in Rio, außerdem erreichte sie einen weiteren Podestplatz und ihre erste Pole Position in Malaysia. Es war also eine komplette Saison voller guter Momente, die sie mit 79 Punkten und dem 12. Platz in der Gesamtwertung abschloss. Da es erst ihre zweite Saison war, war deutlich zu erkennen, dass der junge Lorenzo ein angeborenes Talent für zwei Räder besaß.

Er blieb noch eine weitere Saison in der 125cc, nämlich 2004, wo er mit 3 Siegen, einem zweiten Platz und drei dritten Plätzen seinen endgültigen Durchbruch hatte. Er beendete seine letzte Laufbahn in der kleinen Klasse mit 179 Punkten und als Vierter der Gesamtwertung, ein Abschied mit Lust auf mehr, auf einen Neuanfang in der 250cc-Klasse in der folgenden Saison, und das unter der Führung von Honda. Es standen also viele Veränderungen bevor. Seine erste Saison in der Mittelklasse war sehr interessant: Der Neuling holte 2005 vier zweite Plätze und zwei dritte, konnte zwar keinen Sieg einfahren, zeigte aber seine schnelle Anpassung vom 125cc- auf den 250cc-Motor. Er beendete die Saison als Fünfter der Gesamtwertung mit 167 Punkten auf seinem Konto.

Aber es war 2006 mit Aprilia, als er erreichte, was er sich am meisten wünschte: Weltmeister zu werden, und das mit einer spektakulären Dominanz, mit 8 Siegen, einem zweiten Platz und zwei dritten Plätzen. Ein großes Maß an Überlegenheit, um die Saison mit 289 Punkten und als Erster der Gesamtwertung abzuschließen. Es war das erste große Jahr eines jungen Fahrers, der bereits zu glänzen begann und den alle Marken genau beobachteten, denn Talent erkennt man. Lorenzo wurde so zu einem sehr jungen Champion. Außerdem war damit noch nicht Schluss: Er entschied sich, noch eine Saison in der Mittelklasse zu bleiben, und wiederholte das Kunststück. Er wurde mit 312 Punkten in der Gesamtwertung erneut Champion, nachdem er 2007 neun Siege, einen zweiten Platz und zwei dritte Plätze erreicht hatte.

Alle MotoGP-Marken beobachteten ihn also genau, und die 99 wusste, dass der Moment gekommen war, den letzten Sprung in die Königsklasse zu wagen. Dies tat sie unter der Flagge von Yamaha im Jahr 2008, wo sie zum Rookie der Saison wurde, nachdem sie ihren ersten MotoGP-Sieg auf dem Circuito de Estoril errungen hatte, dazu drei zweite und zwei dritte Plätze. Sie beendete ihr Debüt als Vierte der Gesamtwertung mit 190 Punkten, also beneidenswerte Zahlen. 2009 kam jedoch der große Wandel: Nachdem er sich an Motorrad, Team und Klasse gewöhnt hatte, war es an der Zeit, mehr zu geben, und Lorenzo tat genau das. Er beendete die Saison als Vizeweltmeister der MotoGP mit vier Siegen, fünf zweiten Plätzen und drei dritten Positionen.

Das Traumjahr, die magische Saison, war jedoch das folgende: Im Jahr 2010 erfüllte sich Lorenzo einen weiteren seiner großen Träume, nämlich Weltmeister der MotoGP zu werden. Und das mit großer Überlegenheit, mit 9 Siegen, fünf zweiten und zwei dritten Plätzen, sodass er fast die ganze Saison über auf dem Podest stand, 383 Punkte sammelte und die erste Position der Gesamtwertung erreichte. So gewann er den Titel der Königsklasse, den seit so langer Zeit kein spanischer Fahrer mehr errungen hatte.

Die vergangene Saison verlief ziemlich schwierig: Die Honda waren stark gewachsen und zeigten sich unbezwingbar. Dennoch hielt die 99 den Abstand und kämpfte Strecke um Strecke um Punkte, und bis zum Schluss der Meisterschaft hatte sie noch Chancen. Doch das Pech traf den Mallorquiner in dieser Saison: In Australien stürzte er schwer und erlitt eine Verletzung an den Händen, wodurch er in den letzten Rennen des Jahres nicht mehr antreten konnte. Nun kehrt er mit überwundener Verletzung zurück, mit dem Willen, seinen Thron zurückzuerobern, und um der Macht der Honda zu trotzen. Für 2012 heißt es, den Hammer und die Butter auszupacken.

Foto | Yamaha Factory Racing und PlusMoto.com (Héctor Rabanillo)