Honda Forza 750 vs. Yamaha TMAX 560: das Duell der Premium-Maxiroller
Wir vergleichen direkt die Honda Forza 750 und die Yamaha TMAX 560, zwei Premium-Maxiroller, die zwei gegensätzliche Philosophien am besten verkörpern: der Reise-GT gegen den Sportler für die Straße.
Wenn du überlegst, mehr als 12.000 € für einen Roller auszugeben, weißt du wahrscheinlich schon, dass du kein Allround-Talent suchst. Du willst etwas, das sich in der Stadt bewegen lässt, ohne dass das Parken zum Vermögen kostet, das dich aber auch mit 130 auf der Autobahn sicher und ruhig ans Ziel bringt, ohne dass das Vorderrad flattert. Genau in dieser ganz speziellen Nische teilen sich seit Jahren zwei Motorräder den Kuchen: die Honda Forza 750 und die Yamaha TMAX 560. Gleiche Kategorie, gegensätzliche Philosophien.
Zwei gegensätzliche Philosophien: Reise-GT gegen reinrassigen Sportler
Die Forza 750 entstand als kleine Schwester der X-ADV und teilt sich mit ihr den Zweizylinder mit 745 cc und das Doppelkupplungsgetriebe DCT. Es ist ein Roller, der dafür gebaut ist, Kilometer zu fressen, ohne ins Schwitzen zu kommen, mit aufrechter Sitzposition und großzügigem aerodynamischem Windschutz.
Die TMAX 560 ist dagegen seit über zwei Jahrzehnten der sportliche Maßstab des Segments. Yamaha hat ihr fast schon den Charakter eines Sportmotorrads mit Sitzbank verliehen: Aluminiumrahmen, am Motor verschraubte Schwinge und ein Fahrverhalten, das eher an eine Naked Bike als an einen Roller erinnert.
Honda Forza 750 technische Daten
- Paralleler Zweizylindermotor mit 745 cc
- 58,6 PS (43,1 kW) bei 6.750 U/min
- Max. Drehmoment 69 Nm bei 4.750 U/min
- Fahrfertiges Gewicht: 235 kg
- Sitzhöhe: 790 mm
- Tankinhalt: 13,2 Liter
- Automatisches Doppelkupplungsgetriebe DCT
- Führerschein A (keine homologierte A2-Version)
Das große Argument der Forza ist das DCT, das Honda seit 2010 verfeinert. Es hat die Modi D und S und zusätzlich einen manuellen Modus mit Schaltwippen. Der homologierte WLTP-Verbrauch liegt bei etwa 4,9 l/100 km, im realen Mischbetrieb sind es jedoch 5,2–5,5 l/100 km, vor allem wenn man den S-Modus stark nutzt.
Yamaha TMAX 560 Leistung und Motor
- Paralleler Zweizylindermotor mit 562 cc
- 47,6 PS (35 kW) bei 7.500 U/min
- Max. Drehmoment 55,7 Nm bei 5.250 U/min
- Fahrfertiges Gewicht: 220 kg (Tech MAX: 221 kg)
- Sitzhöhe: 800 mm
- Tankinhalt: 15 Liter
- Automatisches CVT-Getriebe
- Führerschein A2 (serienmäßig auf 35 kW homologiert)
Hier liegt einer der Schlüssel des Duells: Die TMAX 560 ist ohne jede Drosselung A2-tauglich. Die Forza 750 nicht. Wenn du den A2-Schein hast und nicht vorhast, in zwei Jahren auf den A-Schein umzusteigen, ist die Entscheidung schon gefallen, bevor du die Datenblätter gelesen hast.
Der reale Verbrauch der TMAX liegt bei etwa 4,5–4,8 l/100 km und damit leicht besser als bei der Honda, obwohl sie sich bei forcierter Fahrweise agiler verhält.
Vergleich Premium-Maxiroller: Datentabelle
| Merkmal | Honda Forza 750 | Yamaha TMAX 560 Tech MAX |
|---|---|---|
| Hubraum | 745 cc | 562 cc |
| Leistung | 58,6 PS / 43,1 kW | 47,6 PS / 35 kW |
| Max. Drehmoment | 69 Nm @ 4.750 U/min | 55,7 Nm @ 5.250 U/min |
| Gewicht fahrfertig | 235 kg | 221 kg |
| Sitzhöhe | 790 mm | 800 mm |
| Tankinhalt | 13,2 l | 15 l |
| Realer Verbrauch | 5,2–5,5 l/100 km | 4,5–4,8 l/100 km |
| Führerschein | A | A2 |
| UVP | 12.350 € | 14.999 € (Tech MAX) |
UVP laut offiziellen Preislisten Spanien, April 2026.
Fahrdynamik und Ergonomie
Auf der Forza 750 sitzt man wie in einem bequemen Ohrensessel. Breiter Sitz, hoher Lenker, vorverlegte Fußrasten mit optionaler Mittelposition. Wer etwa 1,75 m groß ist, findet auch nach 300 km eine bequeme Haltung. Der Haken: In schnellen Kurven spürt man die 235 kg des Chassis, und das Teil lädt nicht so unbeschwert zum Schräglagenspiel ein wie der Konkurrent.
Die TMAX spielt dynamisch in einer anderen Liga. Der tiefe Schwerpunkt und der Aluminiumrahmen spürt man schon beim ersten Kreisverkehr. Sie fährt dorthin, wohin man sie lenkt, bremst kräftig und hält auch am Pass über längere Zeit das Tempo, ohne die Fassung zu verlieren. Dafür belastet sie den Rücken auf langen Strecken stärker: Die Haltung ist nach vorn gelehnter, und die Scheibe schützt weniger als die der Honda.
Federung, Bremsen und Elektronik
Die Forza 750 hat eine 41-mm-Teleskopgabel und ein Federbein mit einstellbarer Federvorspannung. Bremsen: doppelte 310-mm-Scheibe vorn mit Radialzangen. ABS serienmäßig (nicht in Schräglage), Traktionskontrolle HSTC, drei Fahrmodi und serienmäßiger Tempomat. Farbiges TFT mit Honda RoadSync für Abbiegenavigation per Smartphone.
Die TMAX Tech MAX setzt die Messlatte höher: einstellbares KYB-Vorderradfahrwerk, doppelte 267-mm-Scheibe vorn, ABS, Traktionskontrolle, serienmäßiger Tempomat, beheizbare Sitzbank und Griffe sowie ein 7″-TFT mit Garmin-Konnektivität für integrierte Turn-by-Turn-Navigation. Es gibt keine IMU, das ABS arbeitet daher nicht in Schräglage. Bei der Forza übrigens auch nicht.
Keines der beiden Modelle bietet einen Quickshifter, was bei Automatikgetrieben logisch ist, und keines hat ein semiaktives Fahrwerk.
Preis Forza 750 und TMAX 560: Was zahlst du und was bekommst du?
Die Forza 750 beginnt bei 12.350 €, die Standard-TMAX 560 bei 13.799 € und die Tech MAX kostet 14.999 €. Der Unterschied beträgt bis zu 2.650 € zugunsten der Honda, die außerdem ein echtes DCT (kein CVT) bietet. Die TMAX Tech MAX hingegen bietet beheizbare Ausstattung, ein besseres TFT und ein einstellbares Fahrwerk.
Garantie: Beide haben zwei offizielle Jahre ohne Kilometerbegrenzung. Die Wertentwicklung spricht für die TMAX: Der Gebrauchtmarkt bewertet sie historisch besser als jeden anderen Maxiroller des Segments.
Direkte Konkurrenten zum Vergleich: der BMW C 400 GT (städtischer, weniger Leistung) und der Suzuki Burgman 400 (günstiger, weniger premium).
Fazit: Bester Maxiroller 2026 für dich?
Kaufe die Honda Forza 750, wenn du viele Landstraßenkilometer fährst, Wert auf das echte DCT-Getriebe, den aerodynamischen Schutz und einen bequemen Sitz für zwei legst. Sie ist die Touring-GT-Option des Segments und hat im Langstreckenkomfort keinen direkten Rivalen.
Kaufe die Yamaha TMAX 560, wenn du den A2-Führerschein hast, wenn dein Einsatz zu 70 % Stadt und zu 30 % kurvige Landstraße besteht und wenn du einen Roller willst, der sich wie ein Sportmotorrad fährt. Auch wenn dir der Wiederverkaufswert wichtig ist.
Schwachstellen? Die Forza wiegt 235 kg, was man im Stand und bei langsamen Manövern merkt, und ihr TFT ist für die Navigation weiterhin auf das Smartphone angewiesen. Die TMAX Tech MAX ist teuer, und ihre reale Reichweite liegt mit einer Tankfüllung knapp bei 300 km.
Technische Daten: offizielle Websites Honda Spanien und Yamaha Motor Spanien, abgerufen im April 2026. Reale Verbrauchswerte geschätzt aus eigenen Tests und Nutzerdurchschnitt.
