بونفيل، تخصيصات تريومف فريدة من نوعها

وُلدت أول تريومف بونفيل في عام 1959، ومنذ ذلك الحين ساهمت أرقامها القياسية المتواصلة في السرعة وصفاتها التي لا مثيل لها في تحويل هذا الطراز البريطاني إلى شهرة واسعة وجعلته أسطورة حقيقية. ومنذ ذلك الوقت، تُرك الدراجة التي أُطلق عليها اسم “أسرع دراجة في العالم” بصمتها لدى عشاق الدراجات ذات العجلتين. فروحها الحرة وشخصيتها القوية، إلى جانب صفاتها الديناميكية الاستثنائية، جعلاها واحدة من أكثر الدراجات طلبًا لدى كبار المعدِّلين حول العالم.

يمكن القول إن البونيّ هي ملهمة كل فنان في التخصيص، بفضل أسلوبها الكلاسيكي الذي يحافظ على بساطتها القديمة مع المحرك ثنائي الأسطوانات المتوازية المميز، والهيكل متعدد الأنابيب، والكاربراتورات (التي تُخفي اليوم حاقنات حديثة)، كل ذلك مدمجًا مع أحدث التقنيات.

إن عودة بونفيل الجديدة في عام 2000 أكدت نجاح الأسطورة. فقد حافظت تريومف على جوهر محركها الأصلي ثنائي الأسطوانات المتوازية، الذي يبلغ حجمه حاليًا 865 سم³ ويعمل بالحقن، وكذلك على أحاسيس القيادة، مع تحسين قدرتها على المناورة بفضل هيكل متعدد الأنابيب من الفولاذ. تجمع “البونيّ” الحالية بين هذا المظهر الكلاسيكي وبساطتها البنيوية وأحدث التقنيات المطبقة على الدراجات النارية. ولهذا يُنجذب إليها كثيرون ويتخذونها أساسًا لمشاريعهم المخصصة لإبراز شخصية خاصة.

من الذين يحاولون استعادة جوهر الكافيه ريسر إلى أولئك الذين يحوّلونها بحنين إلى طراز للطرق الوعرة، يتفق الجميع على مفهوم يصعب شرحه في نتائجه: سحر بونفيل. بل إن المصنع نفسه أنتج نسخًا فريدة من البونيّ الشهيرة.

فيما يلي يمكنكم أن ترَوا بعض نماذج التخصيص المبنية على هذا الطراز، يا لها من روعة ما حققوه بالبونيّ. الطراز #CRD 31. هذه الدراجة من تصميم المعدِّل الإسباني Cafe Racer Dreams مبنية على طراز الحقن للبونيّ لعام 2008. وأكثر ما يثير الإعجاب هو تحويل هذا الطراز الكلاسيكي إلى شيء خالد بفضل تفاصيل ذات تأثير بصري كبير. في هذه الحالة تتميز CRD31 بهيكل فرعي مقطوع ومعاد تصميمه من قبل CRD. كما استُبدلت العجلات الأصلية بعجلات مقاس 18 بوصة مع إطارات ذات نتوءات. وتضفي تفاصيل أخرى، مثل مفتاح التشغيل المثبت في الهيكل الفرعي، والمقود المسطح، ومصباحها الأمامي الصغير، والرفارف المرتفعة، شخصية فريدة عليها.

أما الطراز الآخر فهو #Shorty. كما أبدع الفنانون الإيطاليون من Mr Martini في تحويل بونفيل عام 2006 إلى نتيجة فريدة. فقد تحولت الدراجة الأصلية إلى هيكل يشبه كثيرًا ما يمكن أن تكون عليه دراجة سباق على المضمار الترابي. ومن المدهش أن تصبح هذه الدراجة، بتعديلات صغيرة، شبه غير قابلة للتعرف عليها، لولا المحرك ثنائي الأسطوانات المتوازية المميز، علامة هويتها. ومن أبرز عناصرها فلتر الهواء الكبير، والذراع الخلفي من الألومنيوم مع مخمدات Biturbo، ونظام العادم المصنوع حسب الطلب. ومن المكونات اللافتة الأخرى المقعد، المصنوع من سترة جلدية أصلية تعود إلى عام 1970 مع حافة صفراء تتناسق مع لون الخزان. ويكتمل المظهر والاسم “Shorty” بالرفرف الخلفي من الألومنيوم والهيكل المقطوع.

هناك نماذج مخصصة أخرى كثيرة.

المصدر | Triumph