BMW S1000RR HP4, почти одна лошадиная сила на каждый килограмм

BMW наносит новый удар по своей S1000RR. В этом году выпустив версию 2012 года, теперь она делает ещё один шаг и удивляет нас новой версией — HP4. Тем, кто не знает, что означает обозначение HP, поясним коротко: это самые экстремальные версии моделей.

HP4 — это мотоцикл, доведённый до крайности, который за 20 000 евро будет доступен для улицы; каждый экземпляр уникален благодаря гравировке серийного номера. И мы говорим «доведённый до крайности», потому что соотношение массы и мощности почти один к одному — без сомнения, захватывающе.

Это мотоцикл, с которым можно сразу выйти на чемпионат Superstock, хотя по своим характеристикам он почти ближе к настоящим Superbike мирового чемпионата. Новая BMW получила DDC (Dynamic Damping Control) — знаменитую систему, благодаря которой BMW позволяет выжимать максимальную мощность в любой момент, какие бы ни были условия: она реагирует на ухабы, ускорение, торможение и повороты.

Если говорить о цифрах, перед нами мотоцикл, который развивает 193 л. с. (142 кВт) при 13 000 об/мин, с максимальным крутящим моментом 112 Нм при 9 750 об/мин. Но мотоцикл доработали не только ради прибавки в мощности: его также прошла «операция бикини» — вес снизили на 8,8 кг, итого 199,2 кг в снаряжённом виде. Этого добились заменой выхлопной системы на титановую Akrapovič, а также другими доработками, например коваными дисками и более лёгким аккумулятором. Пересмотрели систему контроля тяги, которая всегда была одним из её слабых мест, и кроме того, появился квикшифтер, благодаря которому переключение передач будет мгновенным; к тому же впервые установили заднюю шину размером 200/55 R17.

Но когда мощность растёт так сильно, нужно пересмотреть и тормозную мощность — и здесь ещё одна её сильная сторона: новая тормозная система Brembo с плавающими дисками и моноблочными суппортами, а также гоночная система ABS с четырьмя возможными режимами: Slick, Race, Sport и Rain (дождь).

И если этого мало для гоночного мотоцикла, в комплект входит система старта (Launch Control): при её работе включается противоподъёмная система, благодаря которой тяга всегда передаётся вперёд, а потери мощности минимальны, если речь не идёт о чистом разгоне.

Внешне мы видим её чёрный обтекатель, характерное одноместное седло, однако можно приобрести комплект с сиденьем и подножками для пассажира. Кроме этого комплекта есть и другой, который делает мотоцикл ещё более гоночным: в него входят несколько деталей из углеродного волокна, регулируемые подножки, рычаги и колёса с синей отделкой. Сине-белый цвет везде, даже на приборной панели.

Настоящий гоночный мотоцикл, доступный самым преданным поклонникам баварской марки, которым всё же придётся подождать до сентября, чтобы увидеть его вживую.

Фото | BMW Motorrad