Alpinestars TechAir, технология MotoGP (II)

Теперь, когда мы уже кое-что знаем о TechAir от Alpinestars, давайте посмотрим, из чего он состоит и как работает. Система включает в себя:

Микропроцессор, который постоянно отслеживает движения гонщика с помощью пяти датчиков, расположенных на руках, ногах и самом блоке управления.

Он имеет два режима, так сказать, активирован и взведён. В первом из них костюм находится в своего рода режиме ожидания, где подушка безопасности не срабатывает. Это используется, когда гонщик не сидит на мотоцикле и не нуждается в работе подушки безопасности, поэтому аккумулятор работает неделями. Как только мы садимся на мотоцикл и начинаем двигаться на небольшой скорости, датчики автоматически переводят систему в режим взведения, и теперь в случае аварии она защитит нас. В этом режиме аккумулятор работает 8 часов.

Через светодиодные индикаторы, расположенные на правой руке, мы легко и очень интуитивно можем видеть, в каком режиме находится костюм. Кроме того, мы будем знать, когда нужно зарядить аккумулятор. Его зарядка производится очень просто: достаточно обычной розетки.

Когда система находится в активированном положении, микропроцессор получает информацию от пяти датчиков каждые 2 миллисекунды. А когда мотоцикл находится в движении (режим взведения), с помощью серии алгоритмов, разработанных Alpinestars и внедрённых в программное обеспечение системы, TechAir определяет, когда гонщик достигает или превышает какой-либо алгоритм аварии, и тогда он срабатывает, надувая подушки безопасности.

Для надувания используются два резервуара со сжатым газом, смесью на основе азота, которая вместе с небольшими пиротехническими зарядами надувает подушки безопасности всего за 45 миллисекунд. Общий объём газа для всей системы составляет 2,8 литра.

Как только система срабатывает, она остаётся в таком состоянии 5 секунд — этого достаточно, чтобы гонщик уже «остановился», после чего она начинает сдуваться. Таким образом защищаются плечи и ключицы, где возникает большинство травм у гонщиков.

Для полного сдувания требуется от 20 до 25 секунд, и после этого гонщик может снова сесть на мотоцикл и продолжить движение. И через 60 секунд система полностью сбрасывается и готова к повторному срабатыванию, если понадобится второй выброс. Но не более двух раз.

Важна переработка конструкции костюмов для размещения подушек безопасности: в некоторых зонах они расширены, но подушка всегда остаётся внутри костюма.

http://www.youtube.com/watch?v=aHkRssXMw9g