Plusmoto

Motos de calle y competición

Moto3 CEV

Почему не показали красный флаг?

Массовое падение, произошедшее на первом круге вчерашней гонки Moto3 в Motorland Aragón в рамках CEV, вызвало споры о том, почему гонку не остановили, когда на трассе, на обочине, оказывали помощь гонщице.

Без двадцати минут. Я практически один в пресс-центре автодрома Motorland Aragón. Вдалеке слышно, как публика празднует подиум только что завершившейся гонки Moto2, а рокот нескольких мотоциклов Moto3, уже заведённых, ждущих, когда их гонщики сядут в седло и отправятся на стартовую решётку. Я заканчиваю перенос в компьютер фотографий гонки промежуточного класса и иду в пит-лейн.

Останавливаюсь у бокса Catalunya-Caixa Repsol. Их четыре мотоцикла, стоящие рядом почти в одну линию, заслуживают фотографии. Теперь на стартовую решётку. Немного жду, и начинают подходить гонщики. Хуанфран Гевара, Алекс Маркес и Лука Амато стоят на первом ряду. Я делаю несколько снимков. Спускаюсь к четвёртому ряду. Предупреждают, что через 5 минут старт. Нужно освободить решётку.

Иду за скутером, который для этой гонки предоставили ребята из O2 Honda Madrid. Беру внешнюю дорогу и становлюсь на конце прямой, у первого поворота. Слышу рёв моторов — это круг разогрева. Меняю объектив и жду старта. Перекидываюсь парой слов с коллегой, стоящим рядом. Давай, уже выезжают!!

В вершине поворота появляется Хуанфран Гевара, лидирующий в пелотоне. Камера не перестаёт щёлкать, и вдруг я вижу розовый шлем, возвышающийся над остальными. Перевожу объектив туда и продолжаю снимать. Раз, два, три… четыре мотоцикла. Типичная свалка на первом повороте. Узнаю Марию Эррера и думаю о её невезении: снова без очков. Перевожу план и вижу гонщика на асфальте. Неподвижного. Сжавшегося.

Сердце начинает колотиться, пока я думаю о многом. Судьи бегут туда. Пытаюсь разглядеть, кто это, вижу розовый шлем и различаю номер 46 на мотоцикле. Это Юи Ватанабэ, японка, которая также выступает в Red Bull Rookies Cup. Она без сознания на обочине. Подъезжает скорая. Красный флаг, думаю. Но нет. Гонщики проходят второй круг, пока на аварийной зоне оказывают помощь Юи, с небольшим ограждением перед ней и скорой прямо рядом.

А что, если в этот момент кто-нибудь вылетит прямо? А что, если случится новое падение? Падение четырёх четырёхтактных мотоциклов могло оставить масло на трассе. На втором круге гонки ещё остаётся многочисленная группа гонщиков, которые, даже увидев жёлтый флаг на конце прямой, могут задеть друг друга и упасть на аварийную зону, которую занимают раненая гонщица, группа врачей и скорая.

Оттуда, где я стоял, я не видел белых флагов на посту перед поворотом, только два жёлтых флага, развевающихся на ветру. Я спросил судей, почему не остановили гонку. «Пока руководство гонки ничего не скажет, красный флаг мы не покажем». Странно, но они правы. Они делают только то, что им говорят. Но ситуация была слишком опасной, чтобы продолжать гонку.

Я покинул поворот, пока Юи загружали в скорую. Продолжил путь по внешней дороге, остановившись, чтобы сделать ещё несколько снимков. Перед возвращением в паддок я остановился у поста, где были комиссары, оказавшие ей помощь. Они подтвердили, что от удара она потеряла сознание и что в скорой она начала с ними разговаривать. «Вероятно, перелом ключицы», сказал мне один из врачей. Немного успокоившись, я вернулся в пресс-центр, чтобы посмотреть финиш гонки Moto3.

Фото | David Gómez (Plusmoto)

DG

David Gómez

Hola a todos, me llamo David, tengo 36 años y soy de Madrid. Siempre me han gustado las motos y todo lo que huele a gasolina. Estoy enganchado al nitrógeno embotellado para emular a los peces en el mar y a las emociones fuertes al aire libre. Aprendiz de fotógrafo deportivo.

4 комментариев · Комментировать

4 комментариев

  1. Pingback: Bitacoras.com
  2. Estupefacto! Así me quedé cuando ví que la carreras seguía su curso sin más advertencia que un par de banderas, cuando había un piloto justo al lado del asfalto… ¿irresponsabilidad? En esos momentos te preguntas si realmente había alguien responsable en dirección de carrera o estaban todavía con el cava de la carrera anterior.
    Se produjo una caída múltiple y siguió un estado de riesgo durante bastante tiempo. No me importaría saber cual fué el motivo para no parar la carrera, de hecho no estaría nada mal que dieran un comunicado, informe o como quieran llamarlo.

    Un saludo

  3. Pues si tu te quedaste así… La verdad es que no se que consecuencias traerá, pero sin duda es una autentica irresponsabilidad por parte de dirección de carrera. Afortunadamente no pasó nada, ya que de producirse otra caída estaríamos ahora hablando de otra cosa. Un campeonato como el CEV, que quiere ser la cuna del mundial no puede permitirse estos fallos.
    Un saludo Wildcard

  4. Pingback: [CEV] アラゴンでのクラッシュに関する記事 « Nunca es tarde para aprender.
🇷🇺 RU