Дневник пилота… сделаны из другого теста

Сегодня продолжаем рассказ о приключениях, опыте и переживаниях пилота Хосе Терре в пятом выпуске Дневника пилота…, так что не пропустите самую личную сторону пилота — в этот раз это ясное доказательство того, что пилоты сделаны из другого теста: их духа преодоления и ежедневной борьбы за выздоровление.

Пятое издание этого Дневника выходит после падения и испуга из прошлого выпуска: теперь нужно подняться и продолжать борьбу. Не сдаваться — основа длинных дней восстановления и реабилитации, а друзья и семья, как всегда, незаменимы.

Хотел бы я иметь гены ящерицы или способности Росомахи, чтобы моё тело восстанавливалось с такой скоростью.

Травмы требуют времени — на самом деле времени и терпения, очень много терпения. Хотя с каждым днём его у меня остаётся всё меньше, оно заканчивается; возможно, это потому, что я не могу продолжать тренировки, а может быть, кто-то его у меня ещё и крадёт.

Несмотря на все препятствия, которые встречаются на пути, я знаю, что перейду на другую сторону стены. Я знаю, что способен на это и на большее, без других генов и дополнительных суперсил. Мне хватает того, что у меня есть. И сейчас время думать о пути, а не о цели, ведь когда я её достигну, нужно будет быть готовым. Я не хочу прийти, не понимая, как я это сделал, ведь каждый шаг — это урок, даже если делать их приходится, пока что, немного хромая.

Когда у вас будут травмы (надеюсь, что никогда), если вы столкнётесь со спортивными врачами, они всегда предложат два варианта, чтобы «восстановиться»: самый быстрый (нездоровый) и самый долгий (очевидно, здоровый). После нескольких визитов к врачу и МРТ, УЗИ и снимков всё оказалось не так просто, как сказали мне вначале.

Результат падения был таким:

Растяжение стопы
Повреждение связок колена
Травма плеча
Травма шейных позвонков
Фибриллярный разрыв икроножной мышцы

Обширный медицинский отчёт, но, к счастью, мне уже намного лучше.

Падение произошло за 5 дней до одной из самых значимых гонок календаря (Монмело), но я был в отличной форме, и в голову мне засела мысль, что я должен попытаться выступить на этом этапе по двум причинам: во-первых, это Монмело, а во-вторых, чтобы избавиться от паранойи после падения. Советую вам: если у вас случится падение, не сомневайтесь — как только сможете, снова садитесь на мотоцикл; лучше всего в тот же день, а если нет, то на следующий, как только получится, но как можно раньше (если тело позволяет).

Я всю неделю ходил к врачу, и, по правде говоря, в клинике Teknon ко мне очень хорошо отнеслись; даже узнав, что мы хотим выступить в Circuit в выходные, мне дали приоритет, и результаты анализов были почти мгновенными. Но, к сожалению, все новости, которые мне сообщали, были плохими: врачи считали, что это слишком преждевременно, и предложили мне инъекцию, но я полностью от неё отказался. Поэтому я выбрал логичный вариант: всю неделю на костылях или дома взаперти за работой. Без тренировок, отдых, таблетки (врачебные) и лёд. Максимум, что я делал, — это ходил, насколько мог, на костылях, и совсем немного, потому что плечо болело; представьте себе картину.

Проходят дни, и пока остальные готовятся к гонке в выходные, мне предстояло посещать врача, подключаться к аппаратам и ещё к каким-то приборчикам. Так что в эти дни, если бы вы дали мне лампочку и я бы её подержал, я бы её зажёг!

Разумеется, моя семья и самое близкое окружение не знали, что с самой первой минуты после падения моим намерением было выступить в Монмело. Когда я об этом рассказал, мало кто меня поддержал. Если вы окажетесь в такой ситуации, одни скажут вам, что, если вы не профессионал, это не стоит того, другие — что вы сумасшедший, а некоторые вас поймут и поддержат. Все 100% людей, которые меня поддержали и поняли, были пилотами, действующими спортсменами; очевидно, что благодаря своему опыту они переживали похожие ситуации.Единственный способ избавиться от этой занозы, этого ощущения, — это спокойно выйти на гонку и принять падения и травмы как часть этого спорта. Одна из вещей, которая сильнее всего меня мучила в течение недели, — почему у меня отказали тормоза. Мы отвезли мотоцикл в Motos Crous, и в итоге нашли причину, почему у меня отказали тормоза: неправильная установка быстрого газа? Возможно, он сместился при транспортировке мотоцикла на ремнях или я сам сдвинул положение полуманеток… Неважно; я не стремился искать виновных, я уже знал, почему это произошло, и успокоился гораздо больше.

Проблема была в том, что крепление быстрого газа было параллельно земле, и это в сочетании с усталостью тормозного насоса привело к тому, что болты крепления упирались и не давали нажать на рычаг. Фактически на рычаге есть заметная вмятина от силы, с которой я давил, пытаясь затормозить — так что не стоит вкладывать в это столько силы….

В четверг мы поехали забирать мотоцикл (это хорошая сторона травм: сейчас, когда меня никто не видит, скажу, что здорово, когда всё делают за тебя! Посмотрим, сколько времени понадобится, чтобы меня отпустили после того, как вы это прочитаете…). Наша встреча. Мы приехали в мастерскую, и мне пришлось спускаться из большого фургона на костылях, что хуже, чем спускаться на тросе. Как же бесполезно я себя чувствовал на костылях… Мотоцикл был в идеальном состоянии. На самом деле больше всего досталось мне, единственное, что у меня было, — это ссадины на коже и немного больше, но я сильно нервничал, потому что знал: если я не смогу правильно поставить ногу на подножку, тренировки в пятницу отменят сразу же. Ну что ж, я смог сесть нормально. Было больно? Да… но терпимо, и я был счастлив! Конечно, стоя на месте, это не то же самое, но я сел на мотоцикл!!!

Честно говоря, в ночь на четверг я сильно нервничал: не знал, как отреагирует нога, плечо и… и, в общем, всё моё тело. День настал: в Монмело была идеальная погода, температура отличная, и мотоцикл был готов. Пока разгружали мотоцикл, я сел и не спеша надел комбинезон, потому что не мог ни выпрямить ногу, ни согнуть её; я немного застонал от боли, натягивая комбинезон, но после этого несколько таблеток, разных кремов и… вперёд! С костылями и в комбинезоне — вот это картина, ничего не скажешь.

Утром я немного надоедал своей команде, прежде чем сесть на мотоцикл:
«Вы хорошо проверили тормоза?»
«Да, да, всё идеально».

Через 15 минут:
«То есть такого больше не повторится, да?»
«Нет, нет, всё проверено, и мы уже выяснили, откуда взялась проблема».

И снова, через 15 минут:
«То есть я могу спокойно выезжать, да?»
«Ну да же!! Какое терпение нужно иметь….»

Пришло время садиться, и, несмотря на всё, я всё равно проверил тормоза. Прошло всего 5 дней после падения, и у меня была небольшая паранойя. Быстрый взгляд, и за дело. Поддержка всех людей из команды Motos Crous потрясающая; правда, я не устану повторять, что приятно делить бокс с ними и готовиться с ними к следующему сезону. Первая улыбка, когда я снова сажусь на мотоцикл, неизбежна.

Первый круг очень спокойный, с неизвестностью, как отреагирует правая нога. Мы стартовали с серийными настройками, так что пришло время начать форсировать темп. На следующем круге, проезжая большой поворот, когда колено коснулось земли, я почувствовал небольшой дискомфорт, но вполне терпимый; резкие смены направления действительно дают о себе знать, и уже на первом круге я не знаю, как устроиться. Проезжаю финиш: 2:04, 2:01, 2:00, 1:59… и останавливаюсь. Не знаю, было ли дело в лекарствах, которые я принимал, в жаре или в боли, но меня сильно замутило, так что я выпил немного воды и снова выехал. Проехал 3 круга и вернулся: невозможно нормально устроиться на мотоцикле, и теперь, после того как я нагрузил ногу, боль постоянная, и я стараюсь избегать касания колена о землю на трассе, где большинство поворотов правые и некоторые такие же крутые, как большой поворот.

Я сдался, но хотя бы попытался. Я не был расстроен, я не мог участвовать в гонке на следующий день, но был спокоен и счастлив: для меня это была личная победа. Мотоцикл ехал очень хорошо, теперь мне оставалось только восстановиться. Как я говорил в начале, я всё ещё хожу на реабилитацию и мне осталось ещё пару недель, и пусть тот, кто снова скажет мне, что я хожу к физиотерапевту, чтобы мне делали массажики, составит мне компанию.

Надеюсь скоро снова сесть на мотоцикл; сейчас он находится в Quality Bike, чтобы решить кое-какие мелочи, и ещё нужно будет перекрасить обтекатели в новый дизайн. Смена команды, смена дизайна, смена всего. Мы продолжим работать с Quality Bike, моим главным спонсором, и с большинством компаний, которые нам помогают, но какие-то изменения будут. Этот мини-сезон лучше забыть; теперь нужно думать о том, чтобы подготовить мотоцикл и развивать его.

Хочу поблагодарить товарищей из Sportmototeam, которые были рядом и поддерживали меня; весь коллектив команды Motos Crous и всех людей, которые иногда одним простым сообщением в WhatsApp, звонком, письмом… заставляют тебя улыбаться и подбадривают. Сколько людей меня удивило тем, что были рядом, и сколько разочаровало, но это хороший момент, чтобы заново разложить людей по полочкам и понять, на кого можно рассчитывать, а на кого нет. И как и в повседневной жизни, чтобы хорошо проводить время, люди быстро присоединяются; а для всего остального… Но улыбку никогда не теряйте.

Обнимаю всех, и, как всегда, до следующего раза… ¡¡¡больше и лучше!!!!

Gixer#12

Следите за мной в Twitter @Gixer12 и на Facebook.