يوميات طيار… من معدن آخر

اليوم نواصل مغامرات وتجارب وخبرات الطيار خوسيه تيرّي في الفصل الخامس من يوميات طيار…، فلا تفوّت الجانب الأكثر شخصية للطيار، ففي هذه المناسبة دليل واضح على أن الطيارين مصنوعون من معدن آخر، من روحهم في تجاوز الصعاب وقتالهم اليومي من أجل التعافي.

تأتي الطبعة الخامسة من هذه اليوميات بعد السقوط والصدمة في الفصل السابق، والآن حان وقت النهوض ومواصلة القتال، فعدم الاستسلام أمر أساسي في أيام التعافي والتأهيل الطويلة، وكما هو الحال دائماً، يُعدّ الأصدقاء والعائلة ضروريين.

يا ليت كان لديّ جينات السحلية أو قوى ولفرين، وأن يتجدد جسدي بتلك السرعة.

إن الإصابات تحتاج إلى وقتها، في الحقيقة تحتاج إلى وقت وصبر، وكثير من الصبر. ورغم أنني أملك منه يوماً بعد يوم أقل، إلا أنه ينفد مني، ربما لأنني لا أستطيع متابعة التدريب، أو ربما لأن أحدهم يسرقه مني.

ورغم كل العقبات التي أواجهها، أعلم أنني سأعبر إلى الجانب الآخر من الجدار. أعلم أنني قادر على ذلك وأكثر، من دون حاجة إلى جينات أخرى ولا قوى خارقة إضافية. يكفيني ما أملكه. والآن حان وقت التفكير في الطريق لا في الوجهة، فعندما نصل إليها يجب أن أكون مستعداً. لا أريد أن أصل دون أن أعرف جيداً كيف فعلتها، لأن كل خطوة تعلّم، حتى لو كان عليّ أن أخطوها، على الأقل حالياً، وأنا أعرج قليلاً.

عندما تتعرضون لإصابات (وأتمنى ألا تحدث أبداً)، وإذا التقيتم بأطباء رياضيين، فسيعرضون عليكم دائماً خيارين لتكونوا “متعافين”: الأسرع (غير الصحي) والأطول (والواضح أنه الصحي). بعد عدة زيارات للطبيب وإجراء رنين مغناطيسي وفحوص بالموجات فوق الصوتية وصور أشعة، لم يكن الأمر بالبساطة التي أخبروني بها في البداية.

كانت نتيجة السقوط كالتالي:

التواء في القدم
إصابة في أربطة الركبة
إصابة في الكتف
إصابة في الفقرات العنقية
تمزق ليفي في عضلة الساق

تقرير طبي مطوّل، لكنني بحمد الله أشعر الآن بتحسن كبير.

وقع السقوط قبل 5 أيام من أحد أهم السباقات في الروزنامة (مونتميلو)، لكنني كنت بخير تماماً، وقد استقرت في رأسي فكرة أنني يجب أن أحاول المشاركة في السباق لسببين: الأول لأنه مونتميلو، والثاني لأتخلص من هاجس السقوط. أنصحكم، عندما تتعرضون لسقوط، ألا تترددوا، فبمجرد أن تستطيعوا اركبوا الدراجة من جديد، ويفضل أن يكون في اليوم نفسه، وإن لم يكن ففي اليوم التالي، المهم أن يكون في أقرب وقت ممكن (إذا سمح جسدكم بذلك).

قضيت الأسبوع كله أذهب إلى الطبيب، والحقيقة أنهم في مستشفى تيكنون عاملوني بشكل جيد جداً، بل إنهم عندما علموا أننا نريد أن نسابق في الحلبة في عطلة نهاية الأسبوع منحوني الأولوية، وكانت نتائج الفحوص شبه فورية. لكن للأسف كانت كل الأخبار التي تصلني سيئة، فرأى الأطباء أن الأمر مستعجل جداً واقترحوا علي حقنة موضعية، لكنني استبعدتها تماماً. لذلك اخترت الخيار المنطقي: الأسبوع كله بين العكازات أو محبوساً في المنزل أعمل. بلا تدريب، وراحة، وحبوب (طبية)، وثلج. كان أقصى ما أفعله من تمرين هو المشي بقدر ما أستطيع بالعكازات، وليس كثيراً لأن الكتف كان يؤلمني، تخيلوا المشهد.

مرت الأيام، وبينما كان الآخرون يستعدون لسباق عطلة نهاية الأسبوع، كان عليّ أنا أن أزور الطبيب، وأكون موصولاً بالأجهزة وبأجهزة صغيرة أخرى، أي أنني في تلك الأيام لو أعطيتموني مصباحاً وأمسكته، لأضأته!

وبطبيعة الحال، لم تكن عائلتي ومحيطي الأقرب يعرفون أن نيّتي منذ الدقيقة الأولى بعد السقوط كانت أن أسابق في مونتميلو. وبعد أن تحدثت عن ذلك، لم يدعمني كثيرون. إن وجدتم أنفسكم في هذا الموقف، فسيقول لكم بعضهم إن لم تكن محترفاً فلا يستحق الأمر، وآخرون سيقولون إنكم مجانين، وبعضهم سيفهمكم ويدعمكم. كان 100% من الناس الذين دعموني وفهموني طيارين نشطين، ومن الواضح أنهم بفضل خبرتهم مرّوا بمواقف مشابهة. الطريقة الوحيدة للتخلص من تلك الشوكة، من ذلك الإحساس، هي أن تواجه السباق بشكل طبيعي وأن تتقبل السقطات والإصابات كجزء من هذه الرياضة. ومن الأشياء التي كانت تشغلني أكثر طوال الأسبوع لماذا فقدت الفرامل. أخذنا الدراجة إلى ورشة كروس، وفي النهاية وجدوا سبب فقداني للفرامل. تركيب سيء للغاز السريع؟ ربما تحرك أثناء نقل الدراجة بالحزام أو أنا نفسي حين غيّرت وضع المقبضين الجانبيين… لا يهم، لم أكن مهتماً بالبحث عن مسؤولين، كنت أعرف السبب وارتحت كثيراً.

كانت المشكلة أن تثبيت الغاز السريع كان موازياً للأرض، وهذا مع إجهاد مضخة الفرامل جعل براغي التثبيت تصطدم بالنهاية ولم أستطع الضغط على المقبض. بل إن المقبض يحمل أثراً كبيراً من الاندفاع الذي أعطيته له وأنا أحاول الفرملة، وكأنني لم أكن بحاجة لأن أضيف إليه اندفاعاً….

يوم الخميس ذهبنا لاستلام الدراجة (الجانب الجيد من الإصابات، فالآن وقد لن يراني أحد، سأقول إن من الرائع أن يفعلوا كل شيء من أجلك! لنرَ كم سيستغرقون قبل أن يُنزلوا بي عقوبة بعد أن يقرأوا هذا…). اللقاء من جديد. وصلنا إلى الورشة فاضطررت للنزول من شاحنة كبيرة بالعكازات، وهذا أسوأ من التدلي بالحبل. كم كنت عديم الفائدة مع العكازات… كانت الدراجة في حالة مثالية. في الحقيقة أكبر ضرر لحق بي أنا، فكل ما لدي كان ألياف مخدوشة وبعض الأمور الأخرى، لكنني كنت متوتراً جداً لأنني كنت أعلم أنه إن لم أستطع وضع ساقي بشكل صحيح على الدعامة عند الوصول، فستُلغى تدريبات يوم الجمعة فوراً. حسناً، تمكنت من الصعود بشكل جيد. هل كان يؤلمني؟ نعم… لكن كان محتملاً، وكنت سعيداً! من الواضح أن الأمر ليس نفسه وهي واقفة، لكنني صعدت!!!

الحقيقة أنني كنت متوتراً جداً ليلة الخميس، لم أكن أعرف كيف ستتفاعل ساقي ولا كتفي ولا… بكلمة واحدة، جسدي. جاء اليوم، وفي مونتميلو كان الجو مثالياً، والحرارة مناسبة، والدراجة جاهزة. بينما كانوا ينزلون الدراجة جلست وأخذت وقتي لأرتدي بدلة السباق، وبما أنني لا أستطيع مد ساقي ولا ثنيها، تألمت قليلاً أثناء ارتدائها، لكن بعد ذلك بعض الحبوب ومراهم متنوعة… و”هيا بنا!” مع العكازات والبدلة… يا لها من صورة لشخصية غريبة.

أصبحت مزعجاً بعض الشيء لفريقي خلال الصباح قبل أن أصعد:
“هل فحصتم الفرامل جيداً؟”
“نعم، نعم، كل شيء مثالي”.

بعد 15 دقيقة:
“يعني أنها لن تتكرر، صحيح؟”
“لا، لا، كل شيء تمت مراجعته وعرفنا من أين أتت المشكلة”.

ومرة أخرى، بعد 15 دقيقة:
“يعني أستطيع أن أخرج مطمئناً، أليس كذلك؟”
“نعم، نعم!! كم يلزمك من الصبر!”

حان وقت الصعود، ورغم كل شيء، فحصت الفرامل مرة أخرى. كان قد مضى 5 أيام فقط على السقوط، وكان لديّ قدر من الهاجس. نظرة سريعة ثم إلى العمل. دعم كل أفراد فريق موتوس كروس مذهل، والحقيقة أنني لن أتعب من قول إن المشاركة في البوكس معهم ممتعة، وأن أعمل معهم في الموسم القادم. الابتسامة الأولى عند الصعود إلى الدراجة من جديد لا مفر منها.

الدورة الأولى كانت هادئة جداً، مع علامة استفهام حول كيف ستتفاعل ساقي اليمنى. انطلقنا بالإعدادات القياسية، وكان الوقت قد حان لبدء رفع الإيقاع. في الدورة التالية، عند المنعطف الكبير، عندما لمست الركبة الأرض شعرت بقليل من الانزعاج لكنه محتمل تماماً، أما التغييرات الحادة في الاتجاه فتترك أثرها، وفي الدورة الأولى لم أعد أعرف كيف أضع نفسي. عبرت خط النهاية: 2:04، 2:01، 2:00، 1:59… ثم توقفت. لا أعرف إن كان ذلك بسبب كل الأدوية التي كنت أتناولها، أو الحرارة، أو الألم، لكنني أصبت بدوار شديد، فشربت قليلاً من الماء وعدت للخروج. أكملت 3 دورات ودخلت، كان من المستحيل أن أتوازن فوق الدراجة، وبعد أن أجهدت ساقي أصبح الألم مستمراً، وكنت أحاول تجنب ملامسة الركبة للأرض في حلبة معظم منعطفاتها لليمين، وبعضها حاد جداً مثل المنعطف الكبير.

استسلمت، لكنني على الأقل حاولت. لم أكن حزيناً، لم أستطع خوض سباق اليوم التالي، لكنني كنت هادئاً وسعيداً، فهذا بالنسبة لي انتصار شخصي. كانت الدراجة تسير بشكل جيد جداً، والآن كل ما عليّ هو أن أتعافى. كما قلت في البداية، ما زلت أذهب إلى جلسات العلاج الطبيعي، ولي بضعة أسابيع أخرى، ومن يعود ليقول لي إنني أذهب إلى المعالج لأتدلك فليرافقني.

آمل أن أصعد إلى الدراجة قريباً، فهي الآن في كواليتي بايك لحل بعض الأمور، وسيحين وقت تلوين الألياف بتصميم جديد. تغيير الفريق، تغيير التصميم، تغيير كل شيء. سنواصل مع كواليتي بايك، راعيي الرئيسي، ومع معظم الشركات التي تساعدنا، لكن سيكون هناك بعض التغيير. هذا الموسم المصغر نريد أن ننساه، والآن نفكر في تجهيز الدراجة وتطويرها.

أود أن أشكر زملائي في سبورت موتو تيم، الذين كانوا هنا يشجعونني؛ وكل فريق موتوس كروس؛ وكل الناس الذين أحياناً برسالة واحدة على الواتساب، أو مكالمة، أو بريد إلكتروني… يجعلونك تبتسم ويشجعونك. كم من الناس فاجأني بوقوفه إلى جانبي، وكم منهم خيّب ظني، لكنها لحظة جيدة لإعادة تصنيف الناس ومعرفة متى سيكونون ومتى لن يكونوا. وكما في الحياة اليومية، من أجل الاستمتاع، الناس يلتحقون بسرعة، أما البقية… أما الابتسامة فلا تفقدوها أبداً.

عناق للجميع، وكالعادة، القادم… “أكثر وأفضل!!!!”

Gixer#12

تابعوه على تويتر @Gixer12 وعلى فيسبوك.