Diário de um piloto… feitos de outra massa

Hoje continuamos com as aventuras, experiências e vivências do piloto José Terré no quinto capítulo de Diário de um piloto…, por isso não percas o lado mais pessoal de um piloto, sendo desta vez uma clara demonstração de que os pilotos são feitos de outra massa, do seu espírito de superação e da luta diária para se recuperar.

A quinta edição deste Diário surge depois da queda e do susto do capítulo anterior; agora toca levantar-se e continuar a lutar. Não desistir é fundamental nos dias longos de recuperação e reabilitação e, como sempre, os amigos e a família são essenciais.

Oxalá tivesse a genética de uma lagartixa ou os poderes do Wolverine e o meu corpo se regenerasse com essa rapidez.

As lesões exigem o seu tempo, na verdade tempo e paciência, muita paciência. Embora cada dia tenha menos, está a acabar-se; talvez seja porque não posso continuar com o treino, ou talvez haja alguém que mo esteja a roubar.

Apesar de todos os obstáculos que encontro, sei que passarei para o outro lado da muralha. Sei que sou capaz disso e de muito mais, sem necessidade de outros genes nem superpoderes extra. Basta-me com os que tenho. E agora é o momento de pensar no caminho e não no destino, pois quando chegar terei de estar preparado. Não quero chegar sem saber bem como o fiz, já que cada passo é uma aprendizagem, mesmo que, pelo menos por agora, tenha de o dar um pouco coxo.

Quando tiverdes lesões (espero que nunca), se toparem com médicos desportivos vão sempre dar-vos duas opções para estar “recuperados”: a mais rápida (não saudável) e a mais longa (claro que a saudável). Depois de várias consultas ao médico e de fazer ressonâncias, ecografias e radiografias, não foi tudo tão simples como me disseram no início.

O resultado da queda foi:

• Entorse no pé
• Lesão nos ligamentos do joelho
• Lesão no ombro
• Lesão nas cervicais
• Rotura fibrilar do gémeo

Um extenso relatório médico, embora felizmente já me sinta muito melhor.

A queda foi a 5 dias de uma das corridas mais significativas do calendário (Montmeló), mas eu estava em forma e meti-me na cabeça que devia tentar correr nessa prova por duas razões: uma por ser Montmeló e outra para me tirar a paranoia da queda. Aconselho-vos que, quando tiverdes uma queda, não hesiteis: assim que puderdes, voltai a subir para a moto; se possível no mesmo dia, melhor, senão no dia seguinte, quando for, mas o mais cedo possível (se o corpo o permitir).

Estive a semana toda a ir ao médico e, na verdade, na Teknon trataram-me muito bem; até, ao saber que queríamos correr no Circuit no fim de semana, me deram prioridade e os resultados dos exames eram quase imediatos. Mas, infelizmente, todas as notícias que me davam eram más: os médicos achavam que era muito precipitado e propuseram-me uma infiltração, mas descartei-a por completo. Assim, optei pela opção lógica: toda a semana com as muletas ou em casa, fechado a trabalhar. Sem treinar, em repouso, com comprimidos (médicos) e gelo. O máximo de treino que fazia era andar o que podia com as muletas, e não muito, porque o ombro ressentia-se; imaginem o panorama.

Passavam os dias e, enquanto os outros se preparavam para a corrida do fim de semana, a mim tocava-me visitar o médico, ligado a máquinas e também a aparelhos; nesses dias, se me dessem uma lâmpada e eu a segurasse, acendia-a!

Evidentemente, a minha família e o meu círculo mais próximo não sabiam que a intenção, desde o primeiro minuto após a queda, era correr em Montmeló. Depois de o comentar, pouca gente me apoiava. Se estiverem nesta situação, alguns vos dirão que, se não são profissionais, não vale a pena; outros, que estão loucos; e alguns vos entenderão e apoiarão. Os 100% das pessoas que me apoiaram e me compreenderam eram pilotos em atividade; claro que, com a experiência que têm, viveram situações semelhantes.A única forma de tirar essa espinha, essa sensação, é enfrentar a corrida com normalidade e aceitar as quedas e as lesões como parte deste desporto. Uma das coisas que mais me obcecava durante a semana era porque é que fiquei sem travões. Levámos a moto à Motos Crous e, por fim, encontraram a razão de eu ter ficado sem travões: uma má montagem do acelerador rápido? Talvez se tenha movido ao transportar a moto com a cinta, ou eu próprio ao mudar a posição dos semiguiadores… Tanto faz; não me preocupava procurar responsáveis, já sabia porquê e fiquei muito mais tranquilo.

O problema foi que a fixação do acelerador rápido estava paralela ao chão; isto, somado à fadiga da bomba de travão, fez com que os parafusos da fixação batessem e não conseguisse premir a manete. Aliás, a manete tem um entalhe importante do impulso que lhe dei ao tentar travar, como para não lhe pôr impulso….

Na quinta-feira fomos buscar a moto (a parte boa das lesões, agora que ninguém me vê, direi que é genial deixarem-te fazer tudo! A ver quanto tempo demoram a soltar-me uma boa depois de lerem isto…). O reencontro. Chegámos à oficina e tive de descer de uma carrinha grande com muletas, o que é pior do que fazer rappel. Como me sentia inútil com as muletas… A moto estava perfeita. Na realidade, a pior parte levei-a eu; o único que tinha eram fibras arranhadas e pouco mais, mas estava muito nervoso porque sabia que, se ao chegar não conseguisse colocar bem a perna no estribo, os treinos de sexta-feira eram cancelados de imediato. Bom, consegui subir bem. Doía? Sim… mas suportável, e estava feliz! Claro que parado não é o mesmo, mas subi-me!!!

Na verdade, na noite de quinta-feira estava bastante nervoso; não sabia como ia reagir a perna, nem o ombro, nem… em definitiva, o meu corpo. O dia chegou; em Montmeló estava um dia perfeito, temperatura ideal e a moto a postos. Enquanto descarregavam a moto, sentei-me e tomei o meu tempo para vestir o fato; como não conseguia estender nem dobrar a perna, queixei-me um pouco da dor ao vestir o fato, mas depois disso, umas quantas pastilhas, vários cremes e… então, vamos! Com as muletas e o fato… que quadro de personagem.

Fui um pouco chato com a minha equipa durante a manhã, antes de subir:
“Verificaram bem os travões?”
“Sim, sim, está tudo perfeito”.

Aos 15 minutos:
“Então, não voltará a acontecer, certo?”
“Não, não, está tudo revisto e já vimos de onde veio o problema”.

De novo, aos 15 minutos:
“Então posso sair tranquilo, não?”
“Que simmm!! Que paciência é preciso ter….”

Chega a hora de subir e, apesar de tudo, verifico os travões. Só havia 5 dias da queda e tinha um pouco de paranoia. Olhadela rápida e à luta. O apoio de toda a gente da equipa da Motos Crous é brutal; na verdade, não me cansarei de dizer que dá gosto partilhar box com eles e fazer com eles a próxima temporada. O primeiro sorriso ao voltar a subir para a moto é inevitável.

A primeira volta muito tranquila, com a incógnita de saber como ia responder a perna direita. Partíamos com as afinações de série, por isso era hora de começar a forçar o ritmo. Na volta seguinte, ao passar pela curva grande, ao tocar com o joelho no chão sinto um pouco de incómodo, mas totalmente suportável; as mudanças de direção bruscas é que pesam, e já na primeira volta nem sabia como me posicionar. Passo pela meta: 2:04, 2:01, 2:00, 1:59… e paro. Não sei se era toda a medicação que levava no corpo, o calor ou a dor, mas fiquei bastante tonto, por isso bebo um pouco de água e volto a sair. Dou 3 voltas e entro; impossível posicionar-me bem em cima da moto e agora, depois de forçar a perna, a dor é constante e tento evitar o contacto do joelho com o chão, num circuito onde a maioria das curvas são à direita e algumas tão acentuadas como a curva grande.

Desisti, mas pelo menos tentei. Não estava triste; não podia correr a corrida do dia seguinte, mas estava tranquilo e feliz: para mim, foi uma vitória pessoal. A moto ia muito bem; agora só tinha de me recuperar. Como vos comentei no início, ainda vou à reabilitação e ainda tenho para umas duas semanitas; e quem voltar a dizer-me que vou ao fisio para me darem massagens que me acompanhe.

Espero subir em breve para a moto; agora mesmo está na Quality Bike para resolver umas coisas, e também vai ser preciso pintar as fibras com uma nova decoração. Mudança de equipa, mudança de decoração, mudança de tudo. Continuaremos com a Quality Bike, o meu principal patrocinador, e com a maioria das empresas que nos ajudam, mas alguma mudança haverá. Esta mini-temporada há que esquecê-la; agora toca a pensar em deixar a moto pronta e desenvolvê-la.

Quero agradecer aos colegas da Sportmototeam, que estiveram lá a dar-me ânimo; a todo o conjunto da equipa da Motos Crous e a toda a gente que, às vezes com uma simples mensagem pelo WhatsApp, uma chamada, um email… te fazem sorrir e te animam. Quanta gente me surpreendeu por estar lá e quanta me decepcionou, mas é um bom momento para voltar a catalogar as pessoas e saber quando estarão e quando não. E como na vida diária, para divertir-se, a gente depressa se apunta; para o resto… Isso sim, nunca percam o sorriso.

Um abraço a todos e, como sempre, até à próxima… mais e melhor!!!!

Gixer#12

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