Dia 1 do teste MotoGP CRT e Moto3 em Cheste

Ontem começaram os testes do Mundial de Motociclismo no circuito de Cheste. A pista valenciana recebe durante estes dois dias vários pilotos da categoria de Moto3 e três da categoria de MotoGP CRT, por isso já temos as primeiras sensações desta temporada de 2012 para alguns dos pilotos.

Em relação aos pilotos de CRT, o mais rápido foi Randy de Puniet com a Aprilia da Team Aspar, depois de marcar 1:35.30, enquanto o estreante nesta máquina, Aleix Espargaró, conseguiu colocar-se em 1:36.70. Assim, as coisas vão pelo bom caminho; ainda falta muito trabalho para aproximar estes tempos dos das máquinas oficiais, mas passo a passo vão melhorando e parece que o francês já pegou o jeito à sua moto para 2012, e para o catalão é uma questão de tempo até melhorar os seus tempos.

Desde as dez da manhã estiveram na pista valenciana a trabalhar com as suas motos, até às cinco da tarde, sem interrupções e aproveitando ao máximo todo o tempo de que dispõem antes do início da temporada no Qatar, no próximo dia 8 de abril. A verdade é que, por enquanto, os dois rapazes da Aspar Team ficaram satisfeitos com as suas motos para 2012: muita aderência, eletrónica precisa e um bom dia, ainda que um pouco fresco para fazer curvas e testar em Cheste.

Quanto ao terceiro piloto CRT, Mattia Pasini, pôde testar a sua nova moto. Tal como Espargaró, era o seu primeiro contacto com este tipo de máquinas, por isso foi um dia de sensações, ainda que não tenha começado muito bem, já que o italiano estreou-se com uma queda, felizmente sem gravidade, e terminou o dia com um tempo de 1:37.8.

Declarações de Randy De Puniet:

A aderência da moto que testei hoje melhorou muito em relação à que pilotei no final do ano passado; é um ponto em que se evoluiu consideravelmente.

Foi o primeiro teste depois de vários meses e estou muito contente. Vejo que se trabalhou muito este inverno para que a moto evoluísse. Este primeiro contacto foi muito positivo; acho que amanhã continuaremos a melhorar, já que a margem é ampla. Hoje trabalhámos principalmente com o controlo de tração e a procurar consolidar os pontos de travagem. Amanhã vamos concentrar-nos mais na parte do chassis. Ainda é cedo, mas estamos a ver que esta moto tem um potencial enorme e oferece-nos muitas opções para evoluir.

Estou muito motivado com esta nova aventura; acho que há muito trabalho pela frente e, ainda que seja cedo, o meu objetivo é ser o piloto de referência do CRT, para me aproximar das motos oficiais o máximo possível.

Declarações de Aleix Espargaró:

Estou muito contente porque me diverti imenso; é a primeira vez que testo a CRT, esperava muita potência e é precisamente isso que encontrei. Em contrapartida, não esperava um chassis tão flexível e manejável, surpreendeu-me agradavelmente.

Tenho de reconhecer que a primeira impressão com esta nova moto foi fabulosa. Tinha-se falado de alguns inconvenientes com os novos pneus, e pessoalmente encontrei uma moto que agarra muitíssimo.

Hoje conheci todos os elementos da minha equipa; formam um grupo formidável e receberam-me calorosamente, o que para mim é muito importante. Hoje trabalhámos principalmente na parte eletrónica, no controlo de tração e no sistema anti-wheelie. Das onze às quatro da tarde fomos melhorando muito; acho que se encontrou uma boa base. Amanhã vamo-nos dedicar a fundo ao chassis para tentar tirar-lhe o máximo partido.

Mas não só as MotoGP estavam na pista: vários pilotos de Moto3 também estiveram a testar em Cheste, entre eles vários dos espanhóis favoritos, como Héctor Faubel, Alberto Moncayo ou Luis Salom, entre outros. Quanto aos tempos, o mais rápido foi o nosso 39: Salom conseguiu rodar em 1:43.2, enquanto atrás se colocaram Alberto Moncayo com 1.43.3 e, ocupando o terceiro lugar com um tempo igual, Faubel e Cortese com 1.43.7. O piloto que mais voltas deu hoje em Cheste foi Faubel, com 62 voltas; atrás, Moncayo com 52 e Ajo com 50.

O resto dos pilotos ficaram atrás e foram saindo para a pista; entre eles, Ajo marcou 1.43.9, seguido por Danny Kent com 1.44.6; atrás, Khairuddin com 1.45.5; Sissis com 1.45.9 e fechando Binder com 1.47.2. Ainda assim, o susto do dia foi protagonizado por Moncayo, que teve uma queda na quinta curva do circuito. Felizmente foi apenas um susto e poderá sair hoje para a pista e continuar a trabalhar.

Declarações de Alberto Moncayo:

Hoje foi um dia muito positivo; demos muitas voltas e durante todas elas tiramos muitas boas conclusões.

O motor melhorou muitíssimo; suavizou as brusquidões que apresentava nos treinos que fizemos antes da paragem.
Também trabalhámos ao nível do chassis, cujas melhorias vieram de mãos dadas com o bom rendimento do motor.

Hoje conheci a minha equipa técnica completa e estou muito contente. Demo-nos muito bem, podemos fazer um grande trabalho. Fiquei com vontade de melhorar um pouco mais, mas a temperatura da pista desceu esta tarde e cometi um pequeno erro que me levou ao chão; não aconteceu nada, por isso amanhã continuaremos a trabalhar com a mesma ilusão.

Declarações de Héctor Faubel:

Estou muito contente porque, à base de trabalho, estamos a melhorar muito a afinação da Kalex/KTM. Desde que rodei pela primeira vez até hoje, melhorou notavelmente, sobretudo o motor. Parece que corre um pouco menos do que o último que usámos; pensamos que é pelo desenvolvimento, por isso amanhã faremos novos testes. De qualquer modo, a melhoria mais significativa do ponto de vista mecânico é a fiabilidade: agora o motor dá muito mais segurança.

Hoje trabalhámos bastante com a altura e a geometria da moto, e certamente estamos no caminho certo, porque me sinto cada vez mais confortável. Estamos a trabalhar muito com a Kalex para melhorar a torção da moto; empenharam-se totalmente e assim é mais fácil que evolua.

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