Café da manhã esportivo: desenrolar do evento

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Na passada segunda-feira, dia 25 de fevereiro, realizou-se em Madri um “Café da manhã esportivo”, que contou com a presença de diversas personalidades do mundo do motor, entre elas Álex Crivillé, Campeão do Mundo de 500cc; Carmelo Ezpeleta, CEO da DORNA, e Ángel Nieto, Campeão de 12+1 Mundiais de Motociclismo.

Highmotor teve a oportunidade, juntamente com outros meios de comunicação, de estar presente neste evento que decorreu no Hotel Intercontinental de Madri.

Num primeiro momento, foi apresentada a biografia do Sr. Ezpeleta e do Sr. Crivillé, para depois dar a palavra, em primeiro lugar, ao CEO da DORNA, e mais tarde ao Campeão de 500cc.

Carmelo Ezpeleta começou a sua intervenção fazendo uma retrospetiva sobre a sua ligação ao Campeonato Mundial de Motociclismo desde 1990, e também falou das prioridades da DORNA, baseadas sobretudo na segurança dos pilotos.

Por sua vez, a intervenção de Álex Crivillé foi mais curta, mas mais intensa, pois deixou clara a sua paixão pelas motos, ainda que já não participe na competição.

Após as intervenções iniciais dos dois vogais, passou-se à ronda de perguntas, durante a qual se abordaram muitos temas. Algumas delas encontram-se a seguir:

– As vantagens e desvantagens da prova noturna do Qatar, à qual o Sr. Ezpeleta respondeu com uma pequena observação sobre as condições meteorológicas, pois, se a corrida fosse disputada com chuva, não poderia realizar-se devido ao perigo que representaria para os pilotos e, por conseguinte, o seu horário mudaria.

– O tema da segurança também foi bastante recorrente na ronda de perguntas, pois se comparou o circuito da Turquia com o de Laguna Seca, deixando claro Carmelo Ezpeleta que ambos os circuitos garantem a segurança necessária, mas que a pista turca não atrai espectadores e, por isso, decidiu-se retirá-la do calendário do campeonato.

– A mudança que sofreram as motos de 990cc para 800cc também foi questionada, a que o CEO da DORNA respondeu com clareza, dando prioridade à segurança dos pilotos.

– Os pneus também estiveram presentes, pois no ano passado foram protagonistas do Mundial, e considerou-se a possibilidade de realizar um campeonato de marca única com a Michelin ou a Bridgestone.

– O controlo de tração, que Valentino Rossi tanto detesta, foi um eixo importante, pois no Teste Oficial de Jerez os pilotos chegaram à conclusão de não retirar o controlo de tração, o que lhes dá mais segurança na moto.
Ainda que a Crivillé não lhe agrade o controlo de tração, concorda que é muito importante para a segurança e para poder controlar e manobrar a moto em determinadas circunstâncias.

– A possível entrada de outras fábricas no Mundial , como a Triumph, aspeto que Ezpeleta negou por enquanto, pois, se uma fábrica quiser entrar, deve estar ao nível das restantes.

– O efeito da Fórmula 1 também foi abordado, pois ter um campeão de F1 poderia ter tido repercussões no Mundial de Motociclismo; contudo, Ezpeleta afirmou claramente que não teve nenhum efeito negativo nas motos nem nas audiências, já que o momento desportivo com maior audiência em Espanha foi quando Álex Crivillé conquistou o Mundial em 1999, no Brasil.

– O duelo Pedrosa-Lorenzo no Mundial de MotoGP é importante, ainda que Crivillé considere que Pedrosa tem muito mais experiência, uma boa equipa e um grande patrocinador, embora a lesão possa causar-lhe problemas nas primeiras corridas.

– Ezpeleta foi questionado sobre a sua relação com Rossi, e se este lhe condicionava a tomada de decisões, aspeto que foi negado de imediato, deixando claro que Rossi é um grande piloto, mas que não o condiciona no Mundial.

– Uma questão para Crivillé sobre a diferença entre a sua 500cc de dois tempos e uma 800 cc de quatro tempos, e qual delas era mais fácil de conduzir.
Para o antigo piloto, a 800cc é mais suave, não tão agressiva como a sua 500cc, ainda que também tenha as suas dificuldades; é, de facto, muito menos agressiva que a 500cc.

– Foi abordado o número de pilotos inscritos no MotoGP, ainda que Ezpeleta considere preferível ter 18 pilotos, todos com oportunidades de vencer, a ter 22 pilotos, alguns dos quais não poderiam fazer nada nem teriam possibilidades.

– A Espanha tem três grandes prémios de Motociclismo, pelo que se rumorou que algum deles poderia desaparecer, aspeto que foi negado, já que as equipas adoram vir a Espanha pelo ambiente nos circuitos e pelos espectadores.

– Uma pergunta obrigatória era para Crivillé, já que Carmelo Ezpeleta deve ser imparcial e não pode dizer quem são os seus favoritos.

Para o antigo piloto, na categoria de 125cc, Talmacsi estará muito forte, ainda que será complicado e algum dos jovens pode dar a surpresa, incluindo os espanhóis.

Na categoria de 250cc, considera que Bautista pode desempenhar um grande papel, ainda que será difícil, e na categoria rainha coloca três pilotos na luta pelo título mundial: Pedrosa, Rossi e Stoner.

O evento teve um momento marcante quando uma pergunta sobre a possibilidade de Schumacher participar como wild card numa corrida se transformou numa afirmação por parte de Álex Crivillé, que disse que, se Schumacher saísse, ele também sairia.

Uma das anedotas de um evento positivo, divertido e muito animado, em que as personalidades do motor respondem às perguntas que muitos entusiastas das duas rodas têm em mente.

Na galeria podem encontrar mais fotografias, ainda que não sejam tão boas como as que acompanham o post, pois a minha câmara não deu para muito mais. Apesar disso, recomendo que as vejam.