A nova Kawasaki Versys 1000
A marca Kawasaki apresentou-nos a sua nova Versys 1000, com a qual se oferece o máximo prazer de condução. Sozinho ou acompanhado, na volta da esquina ou à volta do mundo, uma combinação única de um motor de quatro cilindros e 1000cc, mais um chassis ágil, é a receita perfeita para garantir a diversão em qualquer circunstância, sendo o preço deste modelo de 13.299 euros.

A marca Kawasaki apresentou-nos a sua nova Versys 1000, com a qual se oferece o máximo prazer de condução. Sozinho ou acompanhado, na volta da esquina ou à volta do mundo, uma combinação única de um motor de quatro cilindros e 1000cc, mais um chassis ágil, é a receita perfeita para garantir a diversão em qualquer circunstância, sendo o preço deste modelo de 13.299 euros.
Deparamo-nos com uma máquina de design desportivo, totalmente renovado evoca desportividade e estilo, ao mesmo tempo que oferece uma maior proteção aerodinâmica. O frontal de duplo farol assemelha-a ao resto das motos de última geração da gama Kawasaki. Também foi montado um assento estofado, mais denso e que proporciona um conforto extra para os percursos longos.
Também conta com discos lobulados com ABS de última geração. Uns discos dianteiros maiores e umas novas pastilhas de travão proporcionam um melhor toque de travagem. As novas pastilhas favorecem o toque em situações de baixa aderência.
Mais concretamente, deparamo-nos com uma máquina que tem um motor arrefecido a água, 4 tempos e 4 cilindros em linha, com uma cilindrada de 1,043 cm3 e com um sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas; além de um sistema de alimentação por injeção de ø38 mm x 4 com borboletas ovais e com ignição digital, e um arranque elétrico.
O chassis é de alumínio. Com pneu dianteiro de 120/70ZR17M/C (58W), e com o traseiro de 180/55ZR17M/C (73W). A potência máxima de 88.2 kW {120 CV} / 9,000 min e com um binário máximo de 102.0 N.m {10.4 kgf.m} / 7,500 min. Por sua vez, a transmissão é de 6 velocidades, e a embraiagem é manual, multidisco em banho de óleo. Com os travões perfeitos, o dianteiro com duplo disco lobulado ø310 mm; Pinça: dupla de 4 pistões opostos e o traseiro um disco lobulado ø250 mm; Pinça: 1 só pistão.
A suspensão dianteira é de forquilha invertida de ø43 mm com ajuste em extensão e pré-carga; enquanto a traseira é de monoamortecedor horizontal, carga de gás, com ajustes em extensão e ajuste de pré-carga por comando remoto.
Uma máquina única.
Fonte | Kawasaki













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