A Ducati 899 Panigale, a mais aguardada

A marca Ducati nos apresenta mais detalhes daquela que será uma de suas máquinas mais espetaculares, a 899 Panigale, já que esta moto conta com o novo motor Superquadro, que apresenta uma relação diâmetro e curso revisada para um fornecimento amplo de potência, produzindo 148 CV com um torque de 10,1 kgm.

Portanto, o propulsor é progressivo e continua sendo um elemento de destaque da estrutura monocasco da Panigale, alcançando tanto uma excelente relação entre potência e peso quanto agilidade na condução, com um peso a seco de 169 kg.

A silhueta 1199 revela o DNA da família, e sua tecnologia Riding Mode perfeitamente integrada de Ride by Wire, ABS triplo, DTC e EBC continua exibindo a engenhosidade de referência introduzida com a premiada Panigale, podendo-se ver essa mesma estrutura na 899. A constante busca de perfeição da Ducati oferece, desta vez, um desempenho versátil para levar os entendidos, com autenticidade e estilo, ao mundo do alto rendimento.

Quanto às cores em que está disponível, temos o clássico tom vermelho com rodas pretas da Ducati ou um deslumbrante branco ártico com rodas vermelhas.

As especificações técnicas deste modelo são as seguintes: chassi monocasco de alumínio, suspensão dianteira, garfo invertido Showa BPF de 43 mm e barras cromadas totalmente ajustável. Também a roda dianteira de liga leve de 10 raios 3.50″ x 17″; suspensão traseira Unidade Sachs totalmente ajustável. O braço oscilante de duplo braço, a roda traseira de liga de 10 raios 5.50″ x 17″, o freio dianteiro com 2 discos semiflutuantes de 320 mm, com pinças radiais Brembo Monobloco M4.32 de quatro pistões. ABS como equipamento de série, o freio traseiro de disco de 245 mm com pinça de dois pistões, ABS como equipamento de série. O tanque de combustível de 17 l e peso a seco de 169 kg.

Por sua vez, o motor tipo Superquadro: bicilíndrico em L, 4 válvulas por cilindro, desmodrômico, refrigeração líquida. Com diâmetro x curso de 100 x 57,2 mm, potência de 109 kW (148 hp) a 10.750 rpm, torque de 99 Nm (73 lb-ft) a 9.000 rpm e escapamento sistema 2-1-2 com catalisador e 2 sondas lambda. Duplo silencioso de aço com terminal de alumínio. A transmissão com embreagem multidisco em banho de óleo de acionamento hidráulico.

Uma maravilha da qual, dia após dia, sabemos mais, mas que poderemos ver plenamente durante o próximo Salão de Milão da Moto.

Fonte | Ducati