Escrito por: Gloria
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DAZN ha confirmado que seguirá acogiendo el Mundial de MotoGP para España hasta 2030 y para Portugal hasta 2031, así que los nuevos acuerdos permiten a la plataforma global de entretenimiento deportivo renovar sus derechos de retransmisión del deporte más emocionante del mundo en España y adquirir los derechos de MotoGP en Portugal, ofreciendo una cobertura exclusiva en toda la península ibérica durante dichos periodos.

Escrito por: Jaime Gomez
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Sacarse el A2 y ponerse a mirar concesionarios es un ejercicio de paciencia: entre subidas de precio, listas de espera y modelos que se van a los 7.000 € sin equipamiento decente, encontrar una moto que te sirva de verdad por menos de 6.000 € cuesta más de lo que debería. La buena noticia es que en 2025 sigue habiendo opciones sólidas, con electrónica actual, garantía oficial y homologación A2 de serie. La mala es que hay que saber dónde mirar y asumir que en este tramo se compran motos honestas, no juguetes premium.

Escrito por: Jaime Gomez
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Vamos al grano: te has quedado mirando la Ninja ZX-6R 2025 en el escaparate del concesionario y piensas que quizá sea el último tren de las 600 deportivas puras. Puede que tengas razón. El segmento supersport lleva una década en caída libre, Yamaha ha retirado la R6 de matriculación en calle en Europa y Honda mantiene la CBR600RR en un limbo comercial. Kawasaki, mientras tanto, sigue insistiendo. Y la pregunta no es si la ZX-6R es una buena moto (lo es), sino si tiene sentido comprarla en España en 2025.

Escrito por: Gloria
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La semana pasada Pecco Bagnaia era sometido con éxito a una fasciotomía endoscópica en el antebrazo derecho, se informaba por parte de los médicos que la intervención se desarrolló sin contratiempos y con total éxito para el joven italiano.

Escrito por: Jaime Gomez
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Hay un momento en la vida motera en el que la mano izquierda empieza a pesar. Un atasco largo, un puerto con demasiadas horquillas, un viaje de 600 km en un día… y de repente te descubres pensando que quizá el embrague es una reliquia que ya no necesitas para disfrutar. Ahí es donde la Honda NT1100 DCT tiene mucho que decir: una sport-touring de 1.100 cc con cambio automático de doble embrague, orientada al viaje de largo recorrido y sin la parafernalia (ni el precio) de una GS. Vamos a verla sin humo.

Escrito por: Jaime Gomez
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Gastarte más de 30.000 euros en una naked no es una decisión que se tome en caliente. Y menos si esa naked lleva el escudo de Schiranna en el depósito. La MV Agusta Brutale 1000 RR es una de las motos más deseadas del segmento hyper naked, pero también una de las más incomprendidas: quien la compra buscando una Streetfighter V4 con acento italiano suele acabar frustrado. Vamos al grano con lo que sí y lo que no ofrece esta bestia de cuatro cilindros.

Escrito por: Gloria
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El piloto Marc Márquez y el equipo Ducati Lenovo Team han confirmado que seguirán unidos en el Campeonato del Mundo de MotoGP para las dos próximas temporadas 2027 y 2028, así que una gran noticia para ambas partes que seguirán colaborando en la categoría reina.

Escrito por: Jaime Gomez
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Hay motos que envejecen y motos que se van puliendo generación tras generación. La Triumph Street Triple 765 RS pertenece al segundo grupo. Desde que Triumph se convirtió en proveedor único de motores para Moto2, la RS dejó de ser "una naked media más" para pasar a ser la referencia contra la que se miden todas las demás. Y lo sigue siendo en 2026, aunque el precio ya no sea el argumento fácil que fue en su día.

Escrito por: Gloria
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El Mundial de Motociclismo aterriza este fin de semana en el Circuito de Sachsenring, en Alemania, para disputar la undécima cita de la temporada 2026 del Campeonato del Mundo de MotoGP, Moto2 y Moto3, así que máxima expectación en las tres categorías en uno de los trazados más míticos.

Escrito por: Jaime Gomez
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Hay motos que no necesitan reinventarse cada tres años, pero el mercado no perdona quedarse quieto. La R nineT llevaba desde 2014 sosteniendo casi en solitario la apuesta neo-retro de BMW Motorrad, y con la llegada de la nueva normativa Euro 5+ tocaba cirugía. La respuesta se llama R 12 nineT y es, más que una revolución, una puesta al día seria de una fórmula que ya funcionaba. La pregunta interesante no es si es "mejor" que la anterior, sino si sigue teniendo sentido pagar lo que pide frente a rivales italianos, británicos y japoneses que aprietan mucho.