Nueva gama de Enduro Gas Gas 2014 (II)

Nueva gama de Enduro Gas Gas 2014 (II)

Escrito por: Gloria   @daysofglory    18 julio 2013     Comentario     5 minutos

Una mención especial merece uno de los grandes cambios que protagonizan los modelos Gas Gas EC Racing 2014: la suspensión trasera. Fruto de la colaboración con los técnicos de Reiger, y de la experiencia del equipo de competición, la prestigiosa marca holandesa firma los amortiguadores de toda la gama Racing, tanto 2T como 4T.

Los técnicos de Gas Gas han determinado que el amortiguador Reiger ajustable en precarga del muelle, compresión y rebote es el mejor producto que puede montar en las EC, y Reiger ha desarrollado el amortiguador que mejor funciona en nuestras motos.

El usuario podrá notar fácilmente una mayor tracción en su montura y una puesta a punto más precisa gracias a los ajustes que él mismo puede aplicar al amortiguador.GG_Enduro_2014_004Reiger equipa un pequeño dispositivo termoestático en su interior que compensa el cambio de la viscosidad cuando el amortiguador está frío o caliente; de esta manera, la efectividad del mismo se mantiene en máximo nivel en todo momento. Destacar también que la suspensión delantera está firmada por otra marca especialista: Marzocchi. En la gama Racing, la horquilla es de 48mm de diámetro de doble cartucho presurizado y nuevos settings, que con el amortiguador Reiger, confiere una mayor estabilidad en cualquier terreno y situación.

Por lo que respecta al apartado motor, el departamento de I+D de Gas Gas ha trabajado especialmente en los modelos de 2 tiempos. Es la puesta al día, la modernización de una gama que ha protagonizado grandes momentos en la historia del Enduro reciente. Las Gas Gas EC 2014 entran en una nueva dimensión tecnológica con la actualización definitiva de sus motores, evolucionando el propulsor con diferentes mejoras que configuran un motor mucho más fiable y potente.

Así, el diseño de la bomba de agua se ha modificado para que, no sólo reduzca su peso, sino que su caudal la haga más efectiva; un hecho comprobado, ya que, tras adoptar el nuevo cilindro de la gama anterior, se ha visto complementado con una nueva culata y una termodinámica mucho más fluida. También las cajas de láminas VForce4 que montan las EC 200 Racing, EC 250 Racing y EC 300 Racing –y, obviamente, también sus versiones con arranque eléctrico- ayudan a mejorar la potencia a la par que dulcifica la entrega de potencia. La EC 125 Racing, la pequeña de la gama, se presenta con una nueva distribución y la curva de potencia mejorada que optimiza aún más el divertido motor Gas Gas. De la juguetona 125 también destaca su escape hecho a mano. Y puestos a destacar el escape, subrayar que los silenciosos de toda la gama los firma la prestigiosa FMF (a excepción de las EC 250 F y EC 300 F).

Otro de los aspectos técnicos que colaboran en aumentar las prestaciones del conjunto es el rediseño del cigüeñal, que cuenta con un equilibrado optimizado para reducir las vibraciones del bloque motor. Pero eso no es todo, ya que el apartado motor centra las mayores novedades de estas EC 2014: el nuevo sistema de encendido también reduce el peso y se optimiza el cárter gracias a un nuevo diseño; la nueva culata ofrece más potencia en todo el rango de la curva. El carburador Keihin PKWS de ø38mm lo agradecerá entregando mayor potencia y una mayor progresividad del motor, que cuenta con un doble mapa de potencia.

También la instalación eléctrica ha sido completamente renovada, convirtiendo en mucho más estable todo el sistema. Los ajustes realizados al encendido y distribución mejoran sensiblemente la respuesta del motor en todos los regimenes. Este año las Gas Gas EC Racing 2014 2T también estarán disponibles en versión con arranque eléctrico

En lo que respecta a los modelos que montan motores de 4T (EC 250 F Racing, EC 300 F Racing y EC 450 F Racing), éstos han sido objeto de una profunda revisión y se ha mejorado sustancialmente el rendimiento gracias a las aportaciones que ha realizado el técnico de la marca, Pere Ibáñez. Podríamos decir que se tratan de motos completamente nuevas. Los modelos 4T son ahora más dóciles y fáciles de conducir y se ha dado un paso adelante en modernización incluyendo mejores componentes, como el escape completo FMF con colector que monta la EC 450 F, que la convierte en una moto altamente competitiva. La nueva generación de Enduro 4T de Gas Gas comparten el mismo chasis que el resto de la gama, y en él ha sido posible también montar un nuevo depósito de mayor capacidad -8,2 litros–, que mejora la autonomía.

GG_EC250_series_003

A continuación podéis ver más detalladas todas las novedades:
Parte ciclo

  • Nuevo chasis
  • Nuevo amortiguador trasero Reiger (en gama Racing)
  • Horquilla Marzocchi 48ø (45ø en Racing 125 y gama Standard), nuevos settings
  • Tapas laterales que mejoran el flujo hacia la caja de filtro
  • Conjunto de ruedas Excel con bujes mecanizados
  • Palanca de freno más ergonómica y eficaz
  • Corona acabado en titanio
  • Tirador rueda delantera
  • Neumáticos Metzeler Six Days
  • Cubrecárter de inyección más ligero y de mayor cobertura
  • Manillar Gas Gas Double Force
  • Nuevo display
  • Nuevas bridas mecanizadas
  • Nuevo depósito de 8.2 litros (en modelos 4T)
  • Nueva placa portanúmeros
  • Nuevas gráficas

Parte motor

  • Motor evolucionado
  • Revisión bomba de agua
  • Caja de láminas V-Force4 (en gama Racing, excepto EC 200)
  • Nueva distribución EC 125 Racing
  • Nueva curva de potencia EC 125 Racing
  • Escape FMF (excepcto EC 250 F y EC 300 F)
  • Rediseño del cigüeñal
  • Sistema de encendido
  • Nuevo diseño del cárter
  • Nueva culata
  • Carburador Keihin PKWS
  • Instalación eléctrica continua
  • Nuevo cárter y tapa de embrague en inyección de aluminio

Fuente | Gas Gas

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