¿MV Agusta este año en SBK?

Sería con la 312R, la más rápida y apta para esta labor de entre su gama de superdeportivas, la «F4». Competirán en algunas carreras concretas, si la moto está a la altura, para evolucionarla de cara a la temporada 2009, donde intentarían el ataque al titulo.

Mientras, durante este año, correrán en algunos nacionales, como los de Alemania, Australia, Reino Unido y Estados Unidos, en los que sus motos se incorporarán a equipos privados, centrándose en el desarrollo, siempre bajo la tutela de fábrica. En el italiano correrán como marca, con Luca Scassa de piloto. También habrá un equipo oficial paralelo que evolucionará la moto por su cuenta.

Los de Schiranna ya anunciaron el año pasado de la posible formación de un equipo semi-oficial dirigido por Carl «Foggy» Fogarty, que ya contaba con una estructura disponible. Pero la falta de patrocinadores a última hora y el poco entusiasmo mostrado por la marca, acabaron con el proyecto del aussie. Casi mejor, ya que pensaban correr con la F4 312R de competición tal como estaba, sin proyecto de desarrollo alguno y probablemente hubiese sido un año funesto.

Para quitarse la espinita clavada, se presentaron para competir en el pasado Tourist Trophy como equipo oficial en la categoría de Superstock, con Martin Finnegan como piloto, que acabaría la carrera en cuarto puesto.

En mi opinión, si hacen un buen trabajo en el AMA y BSB, pueden lograr una gran moto si saben como explotar estas dos competiciones en conjunto, ya que así, son propicias para las labores de progresión en el desarrollo de la moto. En el AMA pueden centrarse en el motor, ya que el conjunto de circuitos de esa competición es bastante rápido, siendo estos muy amplios y en los que el rendimiento del motor juega un papel importante. En el BSB pueden centrarse en la parte ciclo, pues son unos circuitos característicos por su estrechez y lo revirado de su trazado; con bruscas subidas y bajadas y curvas seguidas y enlazadas.

Vía | Motociclismo

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