2015年向けカワサキKXの新モデル

カワサキは、KXの新モデルを発表しました。KXのデザイン哲学は、中級レベルのライダーを表彰台の頂点に導くエキスパートへと変えることにあり、この哲学は40年以上前の販売開始以来変わっていません。

2015年もその例外ではありません。新シーズンに向けて、2機の象徴的なKXを改良し、表彰台の頂点に留まらせるつもりです。カワサキのエンジニアの技術的な「ノウハウ」と、Ryan Villopotoのようなトップレベルのライダーを育成してきた経験により、2機のKXには数多くの改良が施されました。2014年にはKX450FがVillopotoにSXでの4連覇をもたらし、KXの素晴らしい実力を証明しました。KXファミリーの成功を補完するように、KX250Fはヨーロッパおよび世界選手権のMX2クラスのレースで既に多くの勝利を挙げています。

KX250Fには、低中回転域の出力を高め、スロットルレスポンスを改善するため、より細かい霧化を実現するインジェクターが採用されています。また、SFF Type 2を採用した新しいフォークは、プリロードの調整が可能で、フロントタイヤのグリップ力と快適性が向上しています。より大径のローブ付き新型ディスクにより、制動力も向上しました。調整可能なエルゴノミクスにより、各ライダーがKX250FおよびKX450Fを自分の体格や走りのスタイルに合わせることができます。KX250FとKX450Fはどちらも、発進を制御する電子コントロール、あらゆるコース状況に対応できる「プラグアンドプレイ」タイプの3種類のエンジンマップへの容易なアクセス、オプションのFIファクトリースペック・キャリブレーションキットといった、優勝に最適な特徴をそのまま備えています。

Kawasaki KX450Fのもう一つの大きな改良点は、ファクトリーライダーも使用しているShowa SFF-Air TAC（トリプルエアチャンバー）フォークの採用です。SFF-TAC技術はMX競技では一般的ですが、KX450Fは量産モデルにこの先進的なフォークを採用した最初期のオートバイの一つです。このフォークは、剛性、非常に滑らかな作動、軽量性、幅広いセッティングの可能性など、多くの利点を備えています。

出典 | Kawasaki