第69回ミラノ・ショー（EICMA）のまとめ（III）

ミラノ・ショーの注目ポイントを振り返るこの記事では、本日は日本のメーカーであるヤマハが発表した新製品を見ていきます。このモデルは大きな注目を集めました。

ヤマハはEICMAを利用して、刷新されたスクーターのTmaxを発表しました。その狙いは、直接のライバルとなるHonda インテグラ、そしてBMW C600SおよびC650GTを見据えたものです。そのために、同社の旗艦モデルをさまざまな面で刷新しています。

18万台以上のTmaxを販売した実績を経て、2009年の最後のマイナーチェンジに続き、ヤマハはこのカテゴリーの市場に革命をもたらしたこのスクーターを刷新する必要がありました。跳ね上がったシートカウルとウインカーは、R1を思わせます。フロントのヘッドライトは小型化されています。

排気量は530ccに拡大されました。多くのユーザーがこれを求めていましたが、エンジンがやや非力だと考えられていたためです。新しいスイングアームはアルミ製で、二次駆動はベルト駆動となり、このセグメントでは新しい試みです。

これらはすべて、より大きなトルクと加速性能の向上、車重の削減（乾燥重量は200kgと公表）、そして約46馬力の出力を実現することに焦点を当てたものです。この車両を体験するにはまだ数か月待つ必要がありますが、1月に販売店に入荷する見込みです。

もう一つの新製品は、125ccでハイシートの新型ヤマハ・ゼンターです。このバイクは、ベストセラーのHonda スクーピーと直接競合するために登場しました。リアサスペンションはプログレッシブ式で、ラインは非常になめらかで丸みを帯びています。また、刷新されたYZF-R1にも触れておく必要があります。最も注目すべき新機能は、洗練されたトラクションコントロールです。

写真 | ヤマハ