マルク・マルケス、アラゴン・サーキットを分析

アルカニスにあるモーターランド・アラゴン・サーキットは、今週末にMotoGPの世界選手権を迎えます。レプソルチームのライダー、マルク・マルケスは、Moto2の世界タイトル獲得に向けたスティーファン・ブラドルとの個人的な争いで、ポイント差を縮めてこのレースに臨みます。

アジアでのホームレースとなるのは3回目で、今年のルーキーは、この激戦のカテゴリーで3連勝を目指すことでしょう。

左コーナー10個と右コーナー7個、全長5,078mのアラゴン・サーキットは、シーズンで最長のサーキットの一つです。速いコーナーと遅いコーナーが組み合わさっており（その中にはブラインドコーナーもあります）、追い越しに最適な有名な「コルクスクリュー」もあります。

マルケスがコーナーごとにコースを解説してくれました：

• コーナー1：90度の角度のコーナーで、強くブレーキをかけ、しっかりと立ち上がりの準備をすることが重要です。その後、ほぼ連続する2つの右コーナーが続き、そこでかなりのタイムを稼ぐことができます。
• コーナー2：速く立ち上がるためにしっかりとラインを取り、登りに備えて十分なスピードを保つ必要があります。また、コーナー3の準備を整えるためにも、正しいラインを取ることが非常に重要です。
• コーナー3：連続する2つのコーナーの中で最も重要なコーナーです。登りでかなり速く、特に新品のタイヤを履いている場合には、ここで大きくタイムを稼いだり失ったりすることがあります。
• コーナー4：難しいブレーキングが待っています。コーナー5の強いブレーキングに備えて、バイクを傾けた状態でブレーキを始めなければならないからです。バイクを傾けた状態でのブレーキは常に難しく、フロントタイヤのグリップを失う危険も伴います。
• コーナー5と6：コーナー5はかなり低速で、コーナー6にはしっかりと加速して向かう必要があります。コーナー6はほぼ全開で駆け抜けます。
• コーナー7：コーナー5と同様に、バイクを傾けた状態でブレーキングに入りますが、こちらは右コーナーです。さらに少し低速になります。
• コーナー8と9：短いストレートの後にモーターランドの「コルクスクリュー」が現れます。下り坂でのかなり強いブレーキングです。このコーナーでは、次の切り返しをうまく行うために適切にスピードを犠牲にする必要があります。特にライン取りが重要で、コーナー9も下り坂が続くため、次のストレートに向けて素早く立ち上がらなければなりません。
• コーナー10と11：ギアを上げながら、長く速い大きなカーブを描きます。出口の視界が効かないため、かなり難しいコーナーです。特に新品または使い込んだタイヤでは、ここで大きくタイムを稼いだり失ったりする可能性があります。その後の直線で時速を数km上げるために、素早く立ち上がることが重要です。
• コーナー12：サーキットで最も強いブレーキングポイントの一つで、特に最終ラップでは明確な追い越しポイントとなります。90度の角度のコーナーで、次のコーナーに備えて良いコーナリングペースを保つ必要があります。
• コーナー13：速いコーナーで、全開にはせずに通過しますが、アクセルは開けたままです。
• コーナー14と15：もう一つの強いブレーキングです。サーキットで最も低速なS字に続くため、下り坂でバイクを止めるのが難しくなります。2つ目のコーナーの準備を十分に行う必要があります。その後にサーキットで最も長いストレートが続くため、コーナーを立ち上がる際に得る時速が非常に重要になります。
• コーナー16と17：ラインを正しく取れた場合、サーキットで最も楽しいコーナーの一つです。2つのコーナーですが、一つのコーナーのように、速く登りながら進入し、少し外に膨らんでから再びインを締めて立ち上がります。メインストレートが続くため、素早くコーナリングを終える必要があります。

出典 | レプソル