Марк Маркес анализирует трассу Арагона

Трасса Motorland Aragón, расположенная в Альканьисе, в эти выходные примет этап чемпионата мира по MotoGP, а гонщик команды Repsol Марк Маркес сокращает отставание от Стефана Брадля в своей личной борьбе за титул чемпиона мира в классе Moto2.

Это третья домашняя гонка для Марка, и, без сомнения, новичок года постарается одержать третью победу подряд в этом очень напряжённом классе.

С 10 левыми и 7 правыми поворотами, длиной 5 078 м, трасса Арагона — одна из самых длинных в чемпионате. Здесь сочетаются быстрые и медленные повороты (некоторые из них слепые), а также знаменитый «штопор», отлично подходящий для обгонов.

Маркес подробно разобрал для нас трассу поворот за поворотом:

• Поворот 1: Угол 90º, на котором важно сильно тормозить и хорошо подготовиться к выходу, ведь затем идут два правых поворота, практически соединённых вместе, где можно выиграть немало времени.
• Поворот 2: Нужно правильно пройти линию, чтобы выйти быстро и с достаточной скоростью для подъёма. Кроме того, очень важно поймать правильную траекторию, чтобы хорошо подготовиться к третьему повороту.
• Поворот 3: Это самый важный из двух соединённых поворотов, потому что он идёт в гору и довольно быстрый; здесь действительно можно выиграть или потерять много времени, особенно на новых шинах.
• Поворот 4: Сложное торможение, потому что начинаешь тормозить с наклоном мотоцикла, чтобы подойти к сильному торможению на пятом повороте. Торможение с наклоном всегда даётся труднее и несёт дополнительную опасность потери сцепления переднего колеса.
• Повороты 5 и 6: Пятый поворот довольно медленный, и нужно хорошо разогнаться до шестого, который проходится практически на полном газу.
• Поворот 7: Тоже заходишь на торможение с наклоном, как на пятом, но этот поворот правый. Он даже чуть медленнее.
• Повороты 8 и 9: После небольшой прямой начинается «штопор» Motorland. Это довольно сильное торможение на спуске. Здесь нужно умело пожертвовать траекторией, чтобы грамотно сменить направление, очень точно, ведь девятый поворот тоже идёт на спуск, и нужно быстро выйти на следующую прямую.
• Повороты 10 и 11: Переключаешь передачи вверх и проходишь длинный быстрый поворот. Это довольно сложный участок, так как на выходе нет видимости, и здесь можно выиграть или потерять много времени, особенно если шины новые или изношенные. Важно быстро выйти, чтобы набрать несколько км/ч на следующем прямом участке.
• Поворот 12: Одно из самых сильных торможений на трассе, явная точка для обгона, особенно на последних кругах. Угол 90º, и здесь нужно держать хороший темп прохождения поворота, чтобы правильно подготовиться к следующему.
• Поворот 13: Быстрый поворот, который проходится без полного газа, но с открытым дросселем.
• Повороты 14 и 15: Ещё одно сильное торможение, ведь дальше идёт самая медленная «S»-образная связка на трассе, и её непросто пройти из-за спуска, на котором труднее остановить мотоцикл. Нужно хорошо подготовиться ко второму повороту, потому что затем начинается самая длинная прямая трассы, и очень важно, сколько км/ч ты наберёшь на выходе из поворота.
• Повороты 16 и 17: Если пройти их правильно и поймать верную линию, это один из самых увлекательных участков трассы. Это два поворота, но проходишь их как один, быстрый и в гору: заходишь, немного раскрываешься и снова закрываешься, думая о выходе. Нужно быстро пройти поворот, потому что дальше начинается главная прямая.

Источник | Repsol