カワサキは2021年シーズンに向けてKX250と450のモデルを発表しました

カワサキは2021年シーズンに向けて、新型カワサキKX250と450を発表しました。新しいKX250は大幅な改良が施され、KX450も小さいながらも重要な改良が加えられているため、大きな注目を集めています。

カワサキKX250は、同社史上最大のパワーを備えてスタートラインに立ちます。さらに、このクラスで最も注目されるバイクとしての地位を再確認するため、「ライダー中心」の一連の改良も施されています。すべての改良の中心にあるのは最新世代のエンジンで、中低速域のトルクを犠牲にすることなく、最高出力を1kW（1.4PS）追加しています。

ライダーにとってさらに価値があるのは、レブリミットが350rpm引き上げられたことです。これはKX250のすでに優れた性能にさらに加わるものです。今シーズンの改良はこれだけにとどまりません。実はここからが本格的な進化で、KX250として初めて電動スターターを採用し、さらにKX450と同タイプの油圧クラッチシステムを導入しています。

転倒後にすばやく再始動できる能力と、節約できた数秒が勝敗を分けることもあります。素早いスタートは信頼性の一部にすぎず、レース中も油圧クラッチにより、この優れた車両の性能を一切損なうことなく引き出すことができます。

デザイン面でも変更が続き、より細身で人間工学に基づいた新しい車体と、KX450から受け継いだ新しいフレームとスイングアームの組み合わせが採用されています。さらに、サスペンションの調整が改善され、衝撃吸収とトラクションが向上しています。また、ブレーキラインの調整により、より高いコントロール性が得られます。コントロールといえば、ハンドルバーの4段階の取り付け位置と2種類のフットペグ構成により、ライダーは自分に合ったライディングポジションを選ぶことができます。

最後に、オプション（アクセサリー）として、超微細な調整のためのFiキャリブレーションキットがあり、さらに差し込み式のクリップで簡単に交換できる3つのプリセットマップも用意されています。

ぜひご覧ください。