Aleix Espargaró: "Ci siamo avvicinati molto alle ufficiali"

I piloti del Power Electronics Aspar del Mondiale MotoGP, Aleix Espargaró e Randy de Puniet, continuano a essere i favoriti nella loro particolare guerra con le CRT sul Circuito di Assen. Oggi il catalano è stato il migliore di questo sottocampionato e inoltre si è fermato a soli 1,7 secondi dal primo classificato, quindi è molto interessante l’evoluzione di queste CRT.

Alle sue spalle si è piazzato il francese, anche se non molto lontano dal suo compagno di squadra, a 0,256 secondi dal tempo del 41, e avendo percorso entrambi lo stesso numero di giri, ossia 39, in queste sessioni di prove libere disputate oggi sul Circuito di Assen.

I due stanno lavorando molto duramente con le rispettive ART. Si nota che Espargaró è soddisfatto dello sviluppo della sua MotoGP, ma sa che resta ancora una lunga strada da percorrere; dal canto suo, il francese non è altrettanto soddisfatto, ma non smetterà di lavorare nemmeno un istante, perché vuole essere la migliore CRT.

Ora è il momento delle FP3 e delle QP.

Dichiarazioni di Aleix Espargaró 1.36.615 (39 giri):

Dalla prima gara stiamo migliorando, la moto rende sempre meglio e questo mi permette di pilotare in tutta comodità. Inoltre questo circuito mi piace molto. Praticamente non abbiamo apportato modifiche rispetto alla configurazione che abbiamo usato a Silverstone, e probabilmente domani non faremo nemmeno alcuna modifica. Mi sento molto bene, mi sento tutt’uno con la moto, abbiamo girato forte e ci siamo avvicinati molto alle moto ufficiali.

Può sembrare un po’ azzardato dirlo, ma stiamo trovando i limiti di questa moto, ci sta dando moltissimo e, per il momento, è tutto ciò che può offrire. Ho completato tre giri consecutivi alle spalle di Bradl e Valentino, che mi toglievano appena tre decimi a giro. La ART ha un telaio magnifico, ma ci manca trovare un po’ più di potenza.

Dichiarazioni di Randy De Puniet 1.36.871 (39 giri):

Oggi abbiamo provato diverse configurazioni del telaio, abbiamo cercato di apportare modifiche partendo dalla base e sembra che i test abbiano dato risultato. Stamattina abbiamo trovato diverse soluzioni e nel pomeriggio abbiamo continuato a fare modifiche per cercare di migliorare la trazione posteriore; per attenuare i movimenti, in particolare quando il rendimento della gomma cala.

Anche nel pomeriggio siamo migliorati, sia nella parte posteriore che in quella anteriore. Ora dovremo adattarci ai cambiamenti, perché costa un po’ più fatica far girare la moto, ma sono contento perché abbiamo trovato la giusta direzione di lavoro. Il tempo più veloce l’ho ottenuto con la gomma dura; siamo soddisfatti, ma dobbiamo continuare a lavorare, come sempre, per trovare la migliore configurazione possibile.

Fonte | Power Electronics Aspar