Spécial MotoGP 2012 : Dani Pedrosa

Le pilote espagnol poursuit une année de plus dans l’Honda équipe Repsol. Et il le fait pour la septième année consécutive. Dani, est arrivé en 2006 avec trois titres de champion du Monde sous le bras (2003 en 125cc, puis 2004 et 2005 en 250cc), et cette même année il a déjà obtenu sa première victoire au Grand Prix de Chine.

Depuis lors, il a remporté 15 courses dans la catégorie reine, et compte 19 pole positions et 26 meilleurs tours en course. Il reprend son numéro fétiche, le 26, en visant le titre MotoGP qui lui échappe depuis plusieurs années. Il arrive pour la deuxième année consécutive sans être en convalescence après une blessure de pré-saison, son objectif est donc le numéro 1. Et partager le box avec le champion du Monde en titre, Casey Stoner, devrait être une motivation supplémentaire pour le Catalan, qui a sans aucun doute envie de réaliser une saison où les blessures le laisseront tranquille, car le talent, il en a à revendre.

La saison 2011 s’annonçait bien pour lui. Il arrivait avec une pré-saison déroulée normalement, sans blessures, sans opérations… Et au Qatar il est monté sur le podium, 3e derrière Stoner et Lorenzo. Les Honda avaient été nettement supérieurs lors des essais hivernaux et tout le monde misait sur eux. À Jerez, sous la pluie, les choses ne se sont pas bien passées, mais il a remonté et profité des chutes de ceux qui le précédaient, comme Rossi, Stoner, Simoncelli…, pour finir 2e derrière Jorge Lorenzo. C’est là que nous avons découvert qu’il souffrait toujours de gênes à l’épaule gauche, car une plaque qu’il avait à la clavicule comprimait une artère et lui ôtait toute force. Et à presque un mois du Portugal, il s’est fait opérer.

Et cela semble avoir été la solution, car Dani s’est imposé à Estoril, après un beau duel avec Lorenzo jusqu’presque la fin de la course. Mais au Mans, tout a déraillé. Dani roulait deuxième, loin devant Stoner, quand Marco Simoncelli revenait sur lui à un rythme bien supérieur. Lors d’une manœuvre douteuse, il dépasse Dani par l’extérieur en se rabattant brusquement sur l’Espagnol qui part au sol. La malchance fait qu’il se casse la clavicule droite.

Cette chute lui fait manquer trois courses (Catalogne, Silverstone et Assen), tandis que des doutes apparaissent sur un éventuel allongement de son retour à cause d’une prétendue nouvelle chute à l’entraînement. 47 jours plus tard, Dani arrive à Mugello, encore pas complètement rétabli à 100 %. Il termine 8e sans entrer dans la bagarre, car il n’était pas tout à fait remis. Mais 15 jours plus tard, il gagne en Allemagne, un circuit qui lui plaît beaucoup mais où il a dû lutter jusqu’au dernier tour.

À Laguna Seca, il retrouve le podium, 3e derrière Stoner et Lorenzo. À Brno, il a été le plus fort tout le week-end, en décrochant la pole, mais deux tours après le départ, il part au sol en perdant sa roue avant. À Indianapolis, il ne peut faire mieux que 2e derrière Stoner, avec le même résultat à Misano et à Aragón. Au Japon, après l’incertitude liée au tsunami et à la fuite radioactive de Fukushima, il décroche sa troisième victoire de la saison, et obtient en outre la 400e victoire pour le motocyclisme espagnol en Championnat du Monde.

Tout s’annonçait bien pour l’Australie, mais la pluie a bouleversé tous les plans, et Dani a terminé à la quatrième place. Puis nous arrivons à la Malaisie. Et plus rien n’importe. Ni la pole de Dani, ni le bon départ, rien. Ciao Marco. Valence fut l’hommage du bruit, le souvenir du 58. Dani n’a pas fait une bonne course et a fini 5e, ce qui lui a fait perdre la troisième place du classement général au profit de son coéquipier Andrea Dovizioso.

Pour Dani, cette année seule la victoire lui convient. Il s’y est préparé physiquement et mentalement. Il n’y a plus d’excuses possibles : il est en MotoGP depuis six ans, dans l’une des meilleures équipes du championnat. Cette année il dispose d’une excellente moto, et il s’est bien préparé. Je crois que son seul rival sera le même : son ambition et son envie de décrocher le titre qui lui manque…

Chaque année est différente, il y a toujours des obstacles différents. J’ai fait de bonnes et de mauvaises courses par le passé, mais cela dépend beaucoup de la façon dont tu t’es préparé pendant l’hiver. J’ai bien travaillé cette année, j’ai fait une bonne pré-saison avec la moto ainsi que sur le plan physique ; j’espère que la chance sera de mon côté cette fois et que je pourrai réaliser une bonne saison. Le Qatar est une épreuve importante, c’est la première course, mais il faut minimiser les risques : ce n’est pas parce que tu gagnes cette course que tu vas gagner le championnat, mais une erreur peut compliquer l’année. Je suis prêt, nous verrons comment les choses évoluent et où chacun se situe.

Photos | Plusmoto et motogp.com