Royal Enfield et ses spectaculaires Interceptor INT 650 et Continental GT 650
Les nouveautés de Royal Enfield, l'Interceptor INT 650 et la Continental GT 650.
La marque Royal Enfield, constructeur de motocyclettes leader dans le segment de la moyenne cylindrée, a ouvert un nouveau chapitre dans son histoire déjà longue de 117 ans de production avec la présentation de ses motos bicylindres annoncées, la Continental GT 650 Twin et l’Interceptor INT 650 Twin.
Les premières motos bicylindres fabriquées par Royal Enfield depuis 1970 rappellent un âge d’or du motocyclisme qui a commencé en 1948 avec l’arrivée de ses premières bicylindres de 500 cm³, lesquelles ont évolué vers ses modèles bien connus de haute cylindrée, la Meteor, la Super Meteor et, enfin, l’originale Interceptor de 1960.
Commercialisées principalement aux États-Unis et au Canada, l’Interceptor 700 et ses successeures de 750 cm³ sont rapidement devenues un style de vie de la culture californienne, une expression de plaisir, d’émotion, de liberté et d’optimisme, des motos rapides, amusantes, très design et en même temps sportives, qui ont connu un grand succès en course dans le désert et sur pistes de terre. Et en raison de cette relation entre Royal Enfield et l’« État d’or », le choix de Santa Cruz comme lieu de présentation de la Continental GT 650 et de l’Interceptor 650 a été en partie déterminé ; ces motos, qui marquent la renaissance des motos bicylindres de Royal Enfield, donnent également le coup d’envoi de l’expansion mondiale de la marque.
Présentées aux États-Unis et essayées par les journalistes lors d’une sortie moto globale, et bien que les prix publics estimés pour la Continental GT 650 et l’Interceptor INT 650 aient été annoncés pour le marché américain, ils seront dévoilés pour l’Europe au salon EICMA de Milan, en novembre.
Malgré leur lien avec le passé, la Continental GT 650 et l’Interceptor INT 650 sont des motos entièrement nouvelles, conçues de zéro, développées par les équipes de design d’Inde et par le nouveau Centre technologique de Bruntingthorpe au Royaume-Uni. Les motos – la Continental GT 650, une sportive café racer, et l’Interceptor INT 650, une élégante roadster – allient un look classique à une technologie soignée et partagent un moteur commun qui inspirera confiance aux nouveaux utilisateurs et satisfera les attentes des motards les plus expérimentés.
Refroidissement par air pour simplifier l’entretien, un son magnifique provenant des échappements du bicylindre et des lignes fidèles à leur passé font de la Continental GT 650 et de l’Interceptor INT 650 des motos conçues pour le monde réel. Leur couple moteur important, disponible dès les plus bas régimes, les rend très maniables dans la circulation dense, et suffisamment puissantes pour rouler sans effort sur route ouverte.
Le motocyclisme sans complications, tel est l’objet des nouvelles Royal Enfield Twins. Avec 47 CV, le secret de leur « douceur » réside dans la manière dont cette puissance est délivrée – en douceur et dès les bas régimes – avec 80 % du couple maximal de 52 Nm disponible à 2500 tr/min, permettant une progression souple et rapide sans nécessité de changements de rapport continus. À cela s’ajoute un châssis extrêmement agile, développé au Centre technologique de Royal Enfield au Royaume-Uni en collaboration avec le célèbre constructeur de cadres sportifs Harris Performance.
Mais la Continental GT 650 et l’Interceptor INT 650 offrent bien plus qu’un excellent travail d’ingénierie – elles incarnent le style classique adapté à notre époque, qui a marqué l’identité de Royal Enfield pendant des décennies. Les nouvelles Twins, à l’image de la célèbre monocylindre « Bullet », sont des motos inspirées du passé mais fabriquées pour aujourd’hui et conçues pour rester attrayantes à l’avenir – et, à ce titre, elles reflètent le respect de la marque pour la longévité, incarnant la définition de la « moto durable » dans un monde où les tendances à court terme, la consommation rapide et les produits jetables perdent de plus en plus vite leur valeur émotionnelle.
De plus en plus, les motards d’aujourd’hui voient leurs machines comme des prolongements d’eux-mêmes : des motos qu’ils peuvent personnaliser à leur goût et conduire avec fierté. La Continental GT 650 et l’Interceptor INT 650 sont conçues dans ce but et, bien que proches dans leur esprit, elles offrent des expériences de conduite très différentes.
La Continental GT 650 séduira particulièrement les conducteurs sportifs, avec sa selle monoplace en option, son réservoir sculpté, ses repose-pieds reculés et ses demi-guidons sportifs. Parfaite pour profiter d’« un peu de gaz » ou pour s’incliner dans les virages. Son ergonomie lui permet de rester confortable que ce soit comme une moto urbaine séduisante, sur autoroute ou simplement lors d’une escapade de week-end.
La Interceptor INT 650, en revanche, s’inspire du modèle historique qui porte son nom, avec son réservoir en forme de larme caractéristique et ses genouillères traditionnelles, sa selle confortable et rembourrée, et son guidon de style scrambler qui remonte à la Californie des années 60. Sa position de conduite, à la fois dominante et confortable, font de l’Interceptor INT 650 une moto pratique et amusante sur tous types de terrains, qu’il s’agisse de virages en bord de côte, de la jungle urbaine ou d’une descente vers la plage.
